Paragambe e piastra per Vespa Sprint, Rally, GL, GT, GTR, SS180, Super - parti di riparazione su misura in qualità premium
Siamo ora finalmente in grado di offrire piastre di riparazione per il paragambe e piastra per il pavimento per i modelli Vespa Rally / Sprint, che sono ora abbastanza costoso. Molto spesso i telai di questi modelli sono pesantemente infestati dalla peste marrone nella zona dietro il parafango. Di solito il telaio è ancora visivamente intatto all'esterno, ma è quasi completamente arrugginito all'interno. Un doppio foglio di metallo all'interno trattiene l'umidità e permette al telaio di marcire lentamente. Questo ha già causato la rottamazione di diversi telai o è costato molte ore di lavoro armati di taglierini e saldatrici, se si è in grado di eseguire questo lavoro da soli.
Ora esiste una soluzione rapida, economica e di alta qualità per riportare il telaio in perfette condizioni a livello professionale
. Un coprigambe completo, compresa la relativa piastra di base, consente di procedere rapidamente al restauro senza dover prima imparare il mestiere di lattoniere. Il carrozziere non solo sarà grato, ma potrà anche presentare un conto molto più basso, potendo lavorare molto più rapidamente.
I pannelli ben montati sono 1:1 rispetto all'originale, ad eccezione della parte superiore della cascata di trombe. Nell'originale, questa è pressata nella piastra dello scudo della gamba, mentre qui la piastra di riparazione è liscia. Pertanto, offriamo questa parte della cascata separatamente, con il vantaggio di poter scegliere tra due versioni (logo esagonale o rettangolare). La parte inferiore della cascata è attualmente disponibile solo nella versione italiana con la piccola apertura del clacson.
Nell'originale, una piastra è raddoppiata al centro del tunnel nel raggio interno del passaggio dalla piastra del pavimento allo scudo della gamba per rinforzare ulteriormente il telaio.
Il paragambe è realizzato in lamiera nera ed è conservato nel nostro magazzino trattato con grasso anticorrosione.
Suggerimento: consigliamo di assemblare lo scooter allo stato grezzo una volta prima di ogni verniciatura, il cosiddetto dry-build. In questo modo è possibile eseguire rapidamente e facilmente le regolazioni necessarie senza danneggiare la nuova verniciatura. In questo modo l'assemblaggio delle parti appena verniciate sarà due volte più divertente!
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