Les pièces de transmission BGM Pro sont des matériaux ultra-solides. Pour les sollicitations les plus élevées, les arbres secondaires sont fabriqués en Europe en acier de cémentation NiCrMo hautement allié (14NiCrMo13).
L'acier usiné avec précision, très tenace et solide, est ensuite trempé chez Thyssenkrupp et est ainsi armé pour les plus hautes performances du moteur. Pour garantir précisément cela, les pièces de transmission BGM sont soumises à des séries de tests complexes.
LABORATOIRE D'ESSAI
Des tests de pulsation dans un laboratoire d'essai allemand, au cours desquels nous avons fait comparer les anciens arbres secondaires Piaggio originaux très stables avec nos prototypes BGM, ont révélé une capacité de charge 50% supérieure pour l'arbre secondaire BGM PRO. La trempe de surface définie avec précision à 58-60HRC rend en outre les pignons extrêmement résistants à l'usure. Meilleur que la marchandise Piaggio. Toujours une qualité élevée et constante. Pas de compromis.
UTILISATION
Utilisables pour tous les types de sollicitation, qu'il s'agisse d'un tourer ou d'un hardcore racer.
Ils s'harmonisent parfaitement avec les pignons BGM PRO pour Vespa Smallframe.
Les arbres secondaires BGM PRO sont disponibles en trois niveaux :
Article | Utilisation | Rapport1 | vitesse2 | Allure3 | Allée4 |
BGM01822 | Standard | 10 | 14 | 18 | 22 |
BGM01821 | Sport | 10 | 14 | 18 | 21 |
BGM01720 | Race | 10 | 14 | 17 | 20 |
DÉCALAGE STANDARD (BGM01822)
Les déclassements standard correspondent exactement à la boîte de vitesses Piaggio d'origine telle qu'elle a été montée en usine sur presque tous les moteurs 50-125cc Smallframe. Peut être utilisé avec les pignons d'origine (Z 58-54-50-46) ou (alternativement à BGM01821) combiné avec un 4 vitesses court (Z 48).
DÉCALAGE SPORT (BGM01821)
Le BGM01821 est idéal pour les configurations plus sportives qui nécessitent un raccordement plus étroit entre les vitesses 3 et 4. Ici, la quatrième vitesse est plus courte d'une dent, ce qui permet au moteur de rester parfaitement dans la plage de puissance lors du passage de 3 à 4. Très apprécié lorsqu'un échappement à forte résonance est utilisé avec un cylindre de tuning.
Très bonne alternative à une 4e vitesse courte (Z48), car moins de dents donnent toujours une roue dentée/un arbre secondaire plus stable (base de dent plus large). Utilisé avec les pignons d'origine (Z 58-54-50-46).
DÉCALAGE RACE (BGM01720)
Ici, la troisième vitesse est déjà plus courte d'une dent, la quatrième de deux dents. Ces sauts de vitesse courts permettent de rester toujours parfaitement dans la bande de puissance d'un moteur à haut régime. Pour l'utilisation sur route, ils sont généralement combinés à une réduction primaire plus longue afin d'atteindre une vitesse de pointe suffisamment élevée. Les rapports 1-2 sont ainsi déjà suffisamment longs et utilisables comme rapports complets. Utilisé avec les pignons d'origine (Z 58-54-50-46).
COMPATIBLE
L'arbre secondaire BGM PRO convient à tous les moteurs Smallframe avec boîte de vitesses à quatre rapports.
EXCEPTIONS
Les boîtes de vitesses dites de petites motos (appelées 'boîtes autrichiennes') constituent une exception.
Les cyclomoteurs autrichiens disposent d'une boîte de vitesses secondaire plus longue.
Dans ce cas, il est possible de passer à l'arbre secondaire BGM Pro si les pignons de vitesse sont également remplacés. Cette boîte de vitesses a également été utilisée sur des véhicules destinés à d'autres marchés (p. ex. le Portugal).
Les véhicules V50 1°Serie (V5A1T) avec moteur 1°Serie (V5A1M jusqu'au numéro de moteur 92876) sont également exclus : Ces moteurs présentent un carter moteur plus étroit ainsi qu'un arbre principal plus étroit. Une conversion n'est pas possible ici.
CONCLUSION : des composants de transmission très stables avec un excellent rapport qualité-prix
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