Cylinder -BGM PRO 177ccm - 2-kanals- Vespa VNB, Super (VNC1T, VBC1T), VBB, Sprint (VLB1T), GT (VNL2T), GTR (VNL2T -138956), VGLA, VGLB

BGM PRO 177cc cylinder för Vespa Largeframe 2-portsmotorer

✅ Prestanda plus lämplig för daglig användning

BGM177-cylindern är en mycket kraftfull, hållbar omvandlingscylinder som är helt lämplig för daglig användning. Den täcker ett brett spektrum av möjliga applikationer. Kraften hos en 125cc standardmotor kan mer än fördubblas genom att helt enkelt byta ut cylindern.

I versionen för Vespa Largeframe-motorer med 2 överströmskanaler används en 2 mm tjock baspackning. Cylindern är förberedd för detta.

✅ Plug & play-ersättning för originalcylindern
✅ Kraft som en 200cc-motor med samma tillförlitlighet
✅ Låg förbrukning och lång räckvidd

Kompatibel med alla standardkomponenter. Det enda som behöver anpassas är förgasare och tändstift. Äldre SI20/17-förgasare bör ersättas av SI20/20 med långt luftfilter.

Egenskaper

• Aluminiumcylinder, hårdbelagd (nickel-kiselkarbid)
• 63 mm borrning
• Slagvolym med 57/60 mm slaglängd: 177/187 ccm
• Gjuten kolv med hög kiselhalt
• Två 1 mm kolvringar av stål
• Rekommenderad krossningskant med 57 mm slaglängd: 0,8-1,2 mm
• Rekommenderad krossningskant för 60 mm slaglängd: 1,0-1,2 mm

✅ Cylinderhuvud

CNC-fräst från massivt material. Förbränningskammaren är infälld 4 mm djupt i cylindern, vilket förenklar justeringen av krosskanten och säkerställer perfekt tätning. Även förberett för temperatursensor. Kompressionsförhållande: 10,3:1.

✅ Ytterligare tuning

Med 24 mm förgasare + BGM BigBox Touring är ca 15 hk och 17-19 Nm redan tillgängliga.

Prestationshöjande åtgärder:

• Lämpligt avgassystem (t.ex. BGM BigBox Touring, Polini Box)
• Större förgasare (t.ex. BGM PRO Faster Flow SI24)
• Långslagig vevaxel med förlängd insugsvinkel
• Elektronisk tändning (t.ex. BGM666SP1)
• Bearbetning av insugningskanal/roterande skjutventil
• Förstoring av överströmningskanalerna i huset och cylinderbasen

✅ Mer kubikvolym och effekt

Förberedd från fabrik för 60 mm slaglängd: 187cc total slagvolym. Kontrollvinklarna ökar som ett resultat.

Rekommenderad topplockspackning: 2 mm (finns som tillval).

✅ Tändning

Kontakttändning kan fortfarande användas, men bör vara i mycket gott skick. Bättre: Underhållsfri elektronisk tändning. Rekommenderad inställning: statisk 19° från TDC.

✅ Kontrollvinkel

• 57 mm slaglängd: överströmning 118°, avgasrör 171° (med 0,2 mm bottenpackning / 0,5 mm topplockspackning)
• 60 mm slaglängd: överströmning 123°, utlopp 173° (med 0,2 mm baspackning / 2 mm topplockspackning)

Topplockspackning för 60 mm slaglängd ingår ej - se tillbehör.

✅ Växellåda

Många förlänger utväxlingen i ett tidigt skede genom att byta ut kopplingspinjongen (t.ex. 23/65 eller 24/65). Alternativ: Montera en direktförstärkt koppling. Rekommendation:

• Vespa Sprint (10") med turinriktat avgassystem: minst 23 kuggar
• PX125-växellåda med lång slaglängd: 24/65 kan också köras utan problem
• 8"-däck: t.ex. 24/64 möjligt

✅ Slutsats

En mångsidig plug & play-cylindersats med tidig effekt, ett brett användbart varvtalsområde, mycket hög tillförlitlighet, låg förbrukning - och ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda.