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- Vespa clásica
- Cilindro -VMC Explorer 244 Ø72, carrera=60mm, longitud biela=126mm, aluminio, bujía central- Vespa PX200, Rally200, Cosa200
Kit de conversión para motores Vespa 200: Rally 200, P200E, PX200 E, PX200 Lusso, PX200 (1998), PX200 MY, Cosa 200.
El VMC 244 Explorer es un cilindro deportivo de alta cilindrada para los motores clásicos de Vespa 200. Se centra en el par motor y en una curva de potencia manejable. Técnicamente, el Explorer utiliza el concepto de biela larga: los pistones y la ventana de transferencia trabajan por encima de la superficie de sellado del cárter con una gran superficie y volumen.
VMC utiliza un cilindro de aluminio moldeado en cáscara para el Explorer. La pista de rodadura está acabada con un recubrimiento de níquel-silicio. En combinación con un cigüeñal de 60 mm de carrera y una biela larga (126-127 mm, dependiendo del eje), el sistema de rebose está "elevado" por diseño. Esto proporciona más superficie y volumen de rebose utilizables, un factor clave en las potentes configuraciones de 2 tiempos.
| Diámetro | Ø72 mm |
|---|---|
| Carrera | 60 mm de carrera |
| Longitud de la biela | 126 mm (ejes Quattrini/Benelli) o 128 mm (ejes BGM), gama de bielas largas 126-128 mm |
| Cilindrada | 244 cc |
| Puerto de transferencia | 7 |
| Ángulo de control | Puerto de transferencia aprox. 120°, escape aprox. 178 |
| Escape | Conducto ovalado, brida de escape de acero atornillada |
| Culata | empotrada, junta tórica de silicona, 8 tornillos |
| Bujía | Centralizada |
| Base del cilindro | Ø76 mm, profundidad de inmersión aprox. 8 mm |
El kit incluye un pistón Meteor de alta calidad. Las faldas del pistón tienen un revestimiento antifricción a base de disulfuro de molibdeno (MoS2). Los segmentos del pistón son segmentos de acero cromado.
El Explorer tiene un orificio de cilindro (camisa de cilindro) de aprox. 8 mm de longitud que se hunde en el cárter del motor. Para ello, la entrada del cilindro en el cárter del motor debe mecanizarse a Ø76 mm y 8 mm de profundidad. Para ello, VMC suministra un zócalo o guía de acero que se atornilla a las mitades del cárter. De este modo, el mecanizado puede realizarse manualmente con una fresa adecuada - para ello son decisivas las instrucciones del manual.
El largo recorrido del cilindro garantiza un guiado limpio del pistón. Por ello, el Explorer se ha diseñado de forma que también pueda funcionar con una carrera de 62 mm o 64 mm. En este caso, los ángulos de control pueden ajustarse específicamente utilizando los espaciadores adecuados y la geometría del cigüeñal.
| Juntas de papel (cilindro) | 0,2 / 0,3 / 0,4 / 0,5 mm |
|---|---|
| Distanciador de aluminio cabeza-cilindro | 0,3 / 0,5 / 1,0 mm |
| Distanciador de aluminio base cilindro | 0,5 / 1,0 mm |
El VMC 244 Explorer combina geometría de biela larga, 7 puertos de transferencia y una moderna construcción de cilindro de aluminio con camisa de níquel-silicio. Si está preparado para mecanizar limpiamente la carcasa del motor a Ø76 mm, obtendrá una configuración de 244 cc de diseño coherente para motores Vespa 200.
