avec TÜV (ABE)Avec la ligne Sport et Compétition, BGM Pro propose deux séries d'amortisseurs de haute qualité dans sa gamme de produits. Tous deux ont en commun la parfaite exécution, la haute qualité des matériaux ainsi que l'approbation de l'ABE. Les amortisseurs sont très légers malgré leur grande capacité de charge, car ils sont fabriqués en aluminium CNC à haute résistance et ont une excellente protection de surface en anodisation dure.
Les amortisseurs avant sont plus courts de 15 mm que les amortisseurs standard et abaissent donc l'avant du véhicule. Cela est bénéfique pour la stabilité de la conduite, la vitesse de pointe et, enfin et surtout, l'apparence. De plus, l'angle du bras oscillant est réduit, ce qui améliore la réponse de l'amortisseur. La plus grande roulette qui en résulte stabilise la manipulation à des vitesses plus élevées.
BGM PRO SC Competition
châssis de course sur base de pression de gaz avec de superbes qualités au quotidien. Entièrement réglable en précontrainte du ressort (réglable en continu) et en détente (12/16 voies).
Avec réservoir de compensation séparé pour le réservoir de gaz, donc extrêmement stable thermiquement, même en cas d'utilisation intensive en course. La plage de réglage va de confortable à très serré et peut donc être adaptée à chaque conducteur et à chaque style de conduite.
BGM PRO SC Sport
Basé sur le châssis de la compétition, mais sans réservoir séparé et sans taux d'amortissement fixe. Idéal pour une utilisation quotidienne sportive, même avec des moteurs puissants.
Un réglage de base très harmonieux avec un équilibre optimal entre sportivité et aptitude à l'usage quotidien. Par rapport au châssis de la Compétition, il est réglable en hauteur en continu. Cela permet de régler la hauteur du véhicule sur les deux essieux. L'avant peut être abaissé ou l'arrière relevé sans avoir à modifier la précharge, si importante pour la course négative du ressort. L'amortisseur avant peut être réglé en continu entre 240 mm et 220 mm de hauteur.
Incluant l'ABE et les instructions de réglage.
Remarque : les modèles Vespa PX à partir d'environ 2000 nécessitent une entretoise d'au moins 48 mm de long au sommet de l'amortisseur arrière (voir accessoires). Piaggio utilise à partir de 2000 des amortisseurs plus longs qui sont montés sans entretoise. Pour retrouver la bonne longueur totale, il faut une entretoise (telle qu'elle est installée à l'origine sur les anciens modèles en sortie d'usine). Sinon, l'arrière est trop bas par rapport à la quantité d'entretoise manquante.
DE | €
