Les pièces de boîte de vitesses de Stefano Benelli jouissent à juste titre d’une excellente réputation auprès des conducteurs de Vespa. Si vous recherchez des composants fiables pour votre boîte de vitesses, vous trouverez ici ce qu’il vous faut. Trempées à une dureté moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister durablement aux contraintes énormes d'un moteur de course ou d'un puissant moteur de tourisme à couple élevé.
:TOURNÉ VERS L'AVENIR
Avec les variantes Grantour, Benelli propose une très belle solution pour les motos de route rapides et puissantes. Il n’est pas rare que les concepts de moteurs modernes atteignent plus du double du couple d’une PX200 en sortie d’usine. Les boîtes de vitesses Grantour utilisent donc le même matériau de base à haute résistance ainsi que le même traitement thermique que les pièces de boîte de vitesses hypersportives GPX de Benelli.
100 % DE STABILITÉ
Grâce à une conception ingénieuse des pignons, Stefano Benelli garantit une durabilité extrême à ses boîtes de vitesses. Pour ce faire, il réduit le nombre de presque toutes les dents en prise, ce qui lui permet d’atteindre deux objectifs :
La base des dents est plus large et donc nettement plus stable
Grâce à la réduction du nombre de dents sur l’arbre secondaire ET l’arbre principal, le rapport de réduction reste pratiquement inchangé
VERSIONS
Les boîtes de vitesses Grantour sont disponibles en deux versions :
Touring (12/55, 13/40, 16/35, 19/33)
Sport (12/55, 13/40, 16/37, 19/35)
TOURING
La version Touring présente des rapports de démultiplication pratiquement identiques à ceux d’une PX125 et est donc identique à ceux d’une boîte de vitesses PX200 dotée d’un quatrième rapport court. Une combinaison éprouvée et très appréciée, tant en termes de plage de régime que de raccordements entre les rapports. Associée à un rapport de transmission primaire plus long (par ex. 24/62), cette boîte de vitesses est parfaitement adaptée aux moteurs puissants et à couple élevé équipés d’un échappement en caisson. Contrairement à la quatrième vitesse courte habituelle à 36 dents (par exemple sur la PX125/T5), les pignons de troisième et quatrième vitesses de la Benelli comptent chacun trois dents en moins, pour une stabilité maximale. Parfait pour la Quattrini 244 et ses semblables.
SPORT
La version Sport présente des rapports nettement plus courts en troisième et quatrième vitesses que la variante Touring. Elle est donc idéale pour les moteurs puissants équipés d’un échappement à résonance. Grâce à ces rapports plus courts, la transmission primaire peut être allongée pour offrir une bonne vitesse de pointe, sans que la fluidité des changements de vitesse n’en pâtisse.
DISPONIBLE
Les boîtes de vitesses Grantour sont disponibles en :
Petit kit : 4 pignons + arbre secondaire
Grand kit : 4 pignons + arbre secondaire + arbre principal + croix de sélection
CONCLUSION: Ceux qui souhaitent concevoir leur moteur sans compromis, en privilégiant la durabilité à couple élevé et une puissance importante, devraient ajouter la boîte de vitesses Benelli à leur liste d'achats.
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