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Grande satisfaction des clients
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- Vespa Classique
- Carter moteur -OEM admission à tiroir rotatif, Elestart, avec lubrification séparée- Vespa P200E, PX200, PX200E, Motovespa P200 DN, PX200 Iris, TX200
Fini les compromis avec les vieux carters : lorsque des fissures, des sièges de roulements usés ou des surfaces de palettes endommagées gâchent le plaisir de conduire, ce nouveau carter moteur OEM est la solution pour tout amateur de Vespa. Ce n'est pas une simple pièce de rechange - c'est la base d'un moteur parfait.
Par amour du détail : ce carter respire l'esprit de l'original, mais a été amélioré là où cela compte. Grâce à de tout nouveaux moules, la surface est d'une qualité que l'on ne connaît que sur les pièces New Old Stock des meilleures années : lisse, homogène et d'une finition absolument impeccable. Pas de retassures, pas de fissures dues à la chaleur - simplement de la fonte d'aluminium pure et de grande qualité.
Un savoir-faire issu de 5 ans de développement : nous ne voulions pas nous contenter de simples promesses. C'est pourquoi nous avons construit l'un des premiers prototypes il y a cinq ans déjà et l'avons testé sur des milliers de kilomètres dans les conditions difficiles du quotidien et lors de randonnées. Nous avons transmis ce concentré de connaissances pratiques directement au fournisseur. Le résultat est un boîtier qui conserve visuellement le charme de la Vespa classique, mais qui est techniquement à la pointe du progrès.
De la chair pour le tuner et de la durabilité pour le touriste :malgré l'aspect original, la construction a été modifiée, mais de manière réfléchie. Les endroits critiques disposent de plus de réserves de matériau, ce qui augmente non seulement la stabilité, mais offre également aux préparateurs suffisamment de "chair" pour fraiser les surcourants sans avoir à craindre les perforations. Une attention particulière a été portée au point faible de nombreux anciens boîtiers : le logement de l'arbre secondaire a été renforcé afin de prévenir efficacement les fissures à ce point névralgique.
L'aspect visuel reste toutefois 100% fidèle à l'original. Pas de rupture de style moderne - le scooter garde son caractère. Que ce soit en tant que cruiser original de 10 CV ou en tant que puissant groupe sportif : la surface de la vanne rotative aux dimensions généreuses et la finition précise rendent tout possible.
Une fonte parfaite Logement renforcé de l'arbre secondaire Grande surface de la vanne rotative Lubrification Elestart et séparée Silentgummings déjà montés
Le boîtier est "Ready for everything", mais se laisse merveilleusement bien monter proprement :
Remarque : en cas de transformation, toujours vérifier le niveau d'équipement existant (allumage, caches, pièces rapportées). Selon le modèle et l'année de construction, les périphériques peuvent être adaptés.
Pour le quotidien et le tour, nous recommandons la construction Lusso, qui a fait ses preuves. En combinaison avec une primaire adaptée, le setup peut être très bien adapté à la puissance et à l'utilisation :
