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- Vespa Classique
- Cylindre -VMC Explorer 244 Ø72, course=60mm, longueur de la bielle=126mm, aluminium, bougie centrale- Vespa PX200, Rally200, Cosa200
Kit de conversion pour moteurs Vespa 200 : Rally 200, P200E, PX200 E, PX200 Lusso, PX200 (1998), PX200 MY, Cosa 200.
Le VMC 244 Explorer est un cylindre sportif à forte cylindrée pour les moteurs Vespa 200 classiques. L'accent est mis sur le couple et une courbe de puissance roulante. Techniquement, l'Explorer utilise le concept Long-Rod : le piston et la fenêtre de décharge fonctionnent au-dessus de la surface d'étanchéité du carter avec une grande surface et un grand volume.
Pour l'Explorer, VMC mise sur un cylindre en aluminium fabriqué en Shell-Moulding. Le chemin de roulement est réalisé avec un revêtement en nickel-silicium. En combinaison avec un vilebrequin de 60 mm de course et une bielle longue (126-127 mm, selon l'arbre), le système de décharge est "soulevé" par construction, ce qui permet de disposer de plus de surface de décharge et de volume utilisables - un facteur central pour les configurations 2 temps performantes.
| Alésage | Ø72 mm |
|---|---|
| Course | 60 mm |
| Longueur de bielle | 126 mm (arbres Quattrini/Benelli) ou 128 mm (arbres BGM), plage Long-Rod 126-128 mm |
| Cylindrée | 244 cc |
| Débordement | 7 |
| Angle de direction | Surface d'écoulement env. 120°, sortie env. 178°. |
| sortie | canal de forme ovale, bride d'échappement en acier vissée |
| Culasse | encastrée, joint torique en silicone, vissée en 8 points |
| Bougie d'allumage | centrale |
| Pied de cylindre | Ø76 mm, profondeur d'immersion env. 8 mm |
Le kit comprend un piston Meteor de haute qualité. Les jupes de piston possèdent un revêtement anti-friction à base de bisulfure de molybdène (MoS2). Les segments de piston sont des segments en acier chromé.
L'Explorer possède une chemise de cylindre d'environ 8 mm de long qui s'enfonce dans le carter moteur. Pour cela, l'entrée du cylindre sur le carter moteur doit être usinée à Ø76 mm et 8 mm de profondeur. VMC fournit pour cela une basette ou un guide en acier qui se visse sur les moitiés du carter. L'usinage peut ainsi également être réalisé manuellement avec une fraise adaptée - les indications du manuel sont alors décisives.
Le long chemin de roulement du cylindre assure un guidage propre du piston. De ce fait, l'Explorer est conçu de manière à pouvoir fonctionner avec une course de 62 mm ou 64 mm. Dans ce cas, les angles de commande peuvent être réglés de manière ciblée grâce à des spacers adaptés et à la géométrie du vilebrequin.
| Joints en papier (cylindre) | 0,2 / 0,3 / 0,4 / 0,5 mm |
|---|---|
| Entretoise en aluminium tête/cylindre | 0,3 / 0,5 / 1,0 mm |
| Alu Spacer pied de cylindre | 0,5 / 1,0 mm |
Le VMC 244 Explorer combine une géométrie Long-Rod, 7 surbougies et une construction de cylindre moderne en aluminium avec un chemin de roulement en nickel-silicium. Celui qui est prêt à usiner proprement le carter moteur au Ø76 mm obtient un setup 244 ccm construit de manière conséquente pour les moteurs Vespa 200.
