Vérins -PARMAKIT 144 ccm W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125

PARMAKIT W-Force 144ccm cylindre de course pour Vespa Smallframe

La série de cylindres Parmakit W-Force est déjà conçue en usine pour plus de 25 CV. Grâce à l'entrée de la membrane directement sur le cylindre, les modifications nécessaires sur le boîtier du moteur sont minimes. Pour monter les cylindres, il suffit d'agrandir le logement du pied dans le boîtier. La série W-Force dispose d'un cylindre en aluminium avec revêtement Nikasil à la finition très soignée. La membrane d'admission en forme de W est directement reliée aux poches de surintensité dans le cylindre (ports de Boyesen). Le piston forgé VERTEX revêtu dispose d'une bague en acier de 1 mm d'épaisseur.

La tête modulaire est usinée dans la masse par CNC et très lourde pour une dissipation optimale de la chaleur. Elle est vissée au cylindre en quatre points supplémentaires, ce qui lui confère un total de huit points de fixation. Le cylindre est doté de quatre surpresseurs principaux largement dimensionnés et d'un canal de soutien. L'échappement est divisé en deux. En fonction de l'échappement, la pleine puissance est généralement encore disponible à moins de 10000 tr/min, le couple atteint souvent des valeurs supérieures à 20Nm. Le vilebrequin et l'embrayage utilisés doivent être de très bonne qualité.

Le cylindre W-Force est disponible chez nous dans ces variantes :

• Alésage de 60 mm, bielle de 97 mm
• Alésage de 60 mm, bielle de 105 mm

Les versions pour bielle de 105 mm sont plus longues à la base et ont donc déjà 'intégré' l'entretoise de cylindre normalement nécessaire. L'avantage de la bielle plus longue réside entre autres dans le fait que le boîtier des versions de 60 mm ne doit pas être vissé aussi profondément et reste donc plus stable. En outre, la pré-compression diminue et les modifications nécessaires sur le carter du moteur pour adapter les canaux de surintensité sont fortement réduites. Il est également possible de monter des arbres avec une course de 54 mm, mais il faut alors déterminer individuellement l'épaisseur nécessaire du ou des joints de compensation / de l'entretoise.

En raison de la grande distance entre les goujons d'échappement et de la section transversale élargie, seuls les systèmes d'échappement fabriqués en conséquence sont adaptés !

Tu trouveras notre périphérie recommandée pour ce kit sous "Accessoires".

• Arête d'écrasement recommandée : 1,30 mm
• Distance entre les goujons d'échappement : 62 mm (goujon de 8 mm)
• Diamètre de sortie : 36 mm
• Course : 51 mm
• Largeur intérieure de l'échappement : 82 % de l'alésage
• double boulonnage de la culasse
• calotte de la chambre de combustion centrée
• Largeur de raccordement du carburateur : 45 mm (taille du carburateur 34-41 mm)

Dimensions de la tige :

• 60 mm / 144cc (bielle de 97 mm) : Ø 65,0 mm, 20 mm de profondeur
• 60 mm / 144cc (bielle de 105 mm) : Ø 65,5 mm, profondeur 7,5 mm

VEUILLEZ NOTER : La découpe du cadre dans la zone de la tubulure d'aspiration doit être modifiée/élargie si nécessaire.