BGM PRO Artikelnummer: BGM1770NE
BGM PRO
4 Genomsnittlig utvärdering:

Kompatibel: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Fördel Beskrivning: Pålitlig och hållbar
Pålitlig och hållbar Idealisk för långa sträckor och daglig användning
Utbyggbar Stabil bas för senare prestandauppgraderingar
Kompatibel Passar med standard vevaxel, koppling, tändning
Tillval 187 cm³ Möjligt med 60 mm slaglängd och distanskit
359,00 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 2,9 kg

BGM PRO 177 cylinder - Vespa 125-150 cm³ (3-kanals) | modellgenerationer 1975-2016

Kompatibel med: Vespa PX80*, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-), Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125 CL (9CL), 150 CL (9NC)

Lämplig för daglig användning och kraftfull tuning: Den reviderade BGM PRO 177 ger en kraftfull ökning av vridmomentet med en ren värmebalans på PX125, PX150 och LML 2-taktare. Plug-and-play-installation, robust på långa turer och öppen för senare prestandanivåer långt utöver standardvärdena.

177 cm³ Aluminium/Nikasil PX125/PX150/LML 2-takts Kompatibel med E-starter Plug-and-play Touring och tuning Tillval 187 cm³

Tekniska höjdpunkter

Cylinderns material Aluminium, hårdbelagd (Nikasil)
Borrning / slaglängd Ø 63 mm / 57-60 mm (upp till 187 cm³)
Kolv Gjutjärn, hög kiselhalt, två 1 mm ringar
Cylinderhuvud CNC-fräst, central sensorgänga
Särskilda egenskaper Kompatibel med E-starter, plug-and-play, hög termisk reserv
Montering Kan monteras på 125-150 cc cylinderhus utan modifieringar.

UPPDATERING 2026: Ny Meteor-kolv med "oljepunkts"-beläggning på kolvkjolen

Kolven tillverkas fortfarande av Meteor i Italien, men designen har reviderats. En ny funktion är en punktformad "oljepunkts"-beläggning på kolvkjolen (styrområdet i cylindern).

Håller kvar oljan istället för att torka bort den: Punktstrukturen fungerar som små fickor där oljefilmen är mer stabil.
Mindre friktion och mer säkerhet: Som ett glidande och fast smörjlager ger det stöd vid kortvariga oljefilmsbrott och minskar risken för fastkörning.
Mjukare kallkörning: Belagda kolvkjolar kan minska kolvhopp och kallstartsljud och förbättra nödkörningsbeteendet.
Utseendet förändras med gångtiden: Det är normalt att beläggningen på kontaktytorna slits bort synligt på vissa ställen; den avgörande faktorn är ett rent gångutseende utan kärvande märken.
Praktiskt tips: Slipa inte eller "släta ut". Kör in rent och justera inställningarna (blandning, jetting, tändning) korrekt.

Videoinblickar: Inställning, tuning och körträning

Praktiska tips (SC)

Anpassa dysan till touringboxen eller seriepotten; välj tändstift enligt tändstiftsmönstret.
Med SI24 och touring-orienterad låda, mycket tidigt vridmoment, tyst och lämplig för långa sträckor.
Använd distanskit för 60 mm slaglängd (187 cm³); realistisk klämkant 0,8-1,2 mm.
Utväxling: 23/68 eller liknande beprövad; välj inte för kort, använd ett band.
*PX80: Förläng cylinderbottenfästet i motorhuset till Ø 66-68 mm beroende på cylinderbotten; använd vevaxel från 125/150 cc-modeller.

Vanliga frågor - kortfattat förklarat

Ja, den aktuella versionen är kompatibel med E-starter.
Beroende på inställning, ca 12-20+ hk vid bakhjulet - med en ren inställning och lämplig låda.
1Plug-and-playcylinderbyte
≈ 12 HK
Bas: Standardmotor PX125/PX150, SI20, standardljuddämpare
Nytt: BGM PRO 177 monterad
2Merandning och touring-box
≈ 14 HK
Baserat på steg 1
Ny: SI24-förgasare Ny: BGM BigBox Touring (eller liknande) Rekommenderas: Förläng utväxlingen - kopplingspinjong 23 Z (BGM) Motorn behöver inte öppnas helt
3Touring vevaxel
≈ 15-16 HK
Baserat på steg 2
Ny: BGM Touring vevaxel 57 mm eller 60 mm Rekommenderas: längre primär - vinklad 23/65 Rekommenderas: längre primär - rak 23/63
4Justera huset
≈ 17-19 HK
Baserat på steg 3
Nytt: Inlopp i motorhus reviderat Nytt: Överföringsport på huset anpassad SI24 och touringbox bibehålls Rekommenderas: längre primärrör - vinklat 24/65-24/64 Rekommenderas: längre primärrör - rakt 24/63-24/62
5Förläng transferportarnapå cylindern
≈ 19-22 HK
Baserat på steg 4
Nytt: Transferportar på cylindern öppnade och justerade Tuning förfinad Rekommenderas: längre primärrör - vinklade 24/65-24/64 Rekommenderad: längre primär - rak 24/63-24/62

Obs: Rekommendationerna för utväxling avser användning med en BGM- eller Polini-box. För andra avgassystem, vänligen justera utväxlingen i enlighet med detta (välj kortare vid behov).

Nej, plug-and-play. Justera bara jetting och tändstift vid behov.
Cylindern belönar en översyn av inloppet och överföringsportarna i motorhuset med en betydande ökning av prestanda. Experter utökar också överföringsområdet i området för cylinderbasen. BGM177 har bara en tunn gran för tätningsytan där, som enkelt kan tas bort - detta ökar inloppsområdet och tillförseln till överflödessystemet. Fräsning av utloppet är inte nödvändigt och rekommenderas inte. Med standardkanalsystemet är det möjligt att få ut över 22 hk vid bakhjulet.
Kompatibilitet i korthet

Allmänt: Lämplig för alla motorer med stor ram i 125/150 cm³-klassen med tre överströmskanaler (3-kanaler). Omvandlingen från 2-kanaler till 3-kanaler skedde beroende på modell omkring 1975-1977 - notera gränschassinumren.

Piaggio Vespa - Italien (storram 125/150)

PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093)
PX150 (VLX1T, ZAPM094)
Cosa 125 (VNR1T), Cosa 150 (VLR1T)
Sprint Veloce 150 (VLB1T från 294260)
GTR 125 (VNL2T från 145901)
Super 150 (VBC1T från 412374)
TS 125 (VNL3T från 18139)

Motovespa - Spanien

PX125 Iris (99M)
PX150 Iris (75M)
125 CL (9CL)
150 CL (9NC)

LML / LML Star / Stella 2-takts

LML 125/150 2-takts
Star / Stella 125/150 2-takts
PX80 (V8X1T): kan användas med modifieringar - förläng cylinderns bottenfäste i motorhuset till Ø 66 mm och använd vevaxeln från 125/150-modellerna.
Tips: För fordon byggda runt 1975-1977, kontrollera alltid chassinummergränserna, eftersom 2-/3-kanalsomvandlingen varierar beroende på modellår.

Slutsats: BGM PRO 177

BGM PRO 177 är den hälsosamma inställningsbasen för PX125/PX150 och LML 2-taktare: kraftfull i vardagsbruk, avslappnad på långa resor, med ett rent band för touring - och öppen för nästa steg upp till 187 cm³.

På så sätt säkerställer vi att recensionerna kommer från riktiga konsumenter.
Michael H. 29.12.2025
Agostino A. 18.11.2025
Michael S. 03.11.2025

BESTER ZYLINDER EVER! Haben jetzt im näheren Umkreis bereits 3 BGM177 laufen. Alle mega zufrieden. GEile Power, wenig Durst hält alles aus. Kaufen!

Florian �. 07.09.2025
OEM-nummer (endast för jämförelsesyften)
Scooter Center:
BGM1770NE
Matchande
Tillbehör
Matchande
Kunder köpte också