VMC 244 Explorer cilinder Ø72 mm, 244 ccm, centrale bougie
Conversieset voor Vespa 200 motoren: Rally 200, P200E, PX200 E, PX200 Lusso, PX200 (1998), PX200 MY, Cosa 200.
De VMC 244 Explorer is een sportcilinder met grote cilinderinhoud voor klassieke Vespa 200 motoren. De focus ligt op koppel en een rijdbare vermogenscurve. Technisch maakt de Explorer gebruik van het lange staaf concept: zuigers en overbrengingsvensters werken boven het afdichtingsvlak van de behuizing met een groot oppervlak en volume.
244 cc
7 overbrengingspoorten
Centrale bougie
Kop met O-ring
Stalen uitlaatflens met O-ring
Behuizing moet bewerkt worden
Technologie: lange stang en omhulselgieten
VMC gebruikt voor de Explorer een schelpgegoten aluminium cilinder. Het loopvlak is afgewerkt met een nikkel-silicium coating. In combinatie met een krukas met een slag van 60 mm en een lange drijfstang (126-127 mm, afhankelijk van de as) is het overloopsysteem "opgetild". Dit zorgt voor meer bruikbaar overloopgebied en -volume - een belangrijke factor in krachtige 2-takt setups.
Technische gegevens
| Boring | Ø72 mm |
|---|
| Slag | 60 mm slag |
|---|
| Drijfstanglengte | 126 mm (Quattrini/Benelli assen) of 128 mm (BGM assen), lange assen 126-128 mm |
|---|
| Cilinderinhoud | 244 cc |
|---|
| Overbrengingspoort | 7 |
|---|
| Controlehoek | Overzetpoort ca. 120°, uitlaat ca. 178° |
|---|
| Uitlaat | Ovaalvormig kanaal, geboute stalen uitlaatflens |
|---|
| Cilinderkop | verzonken, siliconen O-ring, 8 bouten |
|---|
| Bougie | Gecentraliseerd |
|---|
| Cilindervoet | Ø76 mm, dompeldiepte ca. 8 mm |
|---|
Zuiger en ringen
De kit bevat een hoogwaardige Meteor zuiger. De zuigerhemden hebben een antiwrijvingscoating op basis van molybdeendisulfide (MoS2). De zuigerveren zijn van verchroomd staal.
Kop en uitlaatflens met O-ring
Kop: verzonken ontwerp met siliconen O-ring en 8 bevestigingspunten
Uitlaat: stalen flens met siliconen O-ring, bevestigd via bevestigingsbeugel en 4 schroeven
Montage: bewerking van de behuizing is verplicht
De Explorer heeft een ca. 8 mm lange cilinderboring (cilinderbus) die in de motorbehuizing steekt. Hiervoor moet de cilinderinlaat op de motorbehuizing worden bewerkt tot Ø76 mm en 8 mm diep. VMC levert hiervoor een stalen basette of geleider die op de behuizingshelften wordt geschroefd. Zo kan de bewerking handmatig worden uitgevoerd met een geschikte frees - de instructies in de handleiding zijn hierbij cruciaal.
Werkplaatsoplossing: precieze bewerking op de freesmachine is ook mogelijk
Opmerking: zonder bewerking past de cilindervoet niet in de opening van de behuizing
Meer slag mogelijk: 62 en 64 mm
De lange boring van de cilinder zorgt voor een zuivere zuigergeleiding. Dit betekent dat de Explorer zo is ontworpen dat hij ook kan worden gebruikt met een slag van 62 mm of 64 mm. In dit geval kunnen de stuurhoeken specifiek worden aangepast met behulp van geschikte afstandsstukken en de geometrie van de krukas.
Pakkingen en afstandsringen inbegrepen in de levering
| Papieren pakkingen (cilinder) | 0,2 / 0,3 / 0,4 / 0,5 mm |
|---|
| Aluminium afstandsring kop tot cilinder | 0,3 / 0,5 / 1,0 mm |
|---|
| Aluminium afstandhouder cilindervoet | 0,5 / 1,0 mm |
|---|
Conclusie
De VMC 244 Explorer combineert lange staaf geometrie, 7 overdracht poorten en een moderne aluminium cilinderconstructie met een nikkel-silicium boring. Als u bereid bent om de motor zaak schoon te bewerken tot Ø 76 mm, krijg je een consequent ontworpen 244 cc setup voor Vespa 200 motoren.
DE | €
