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- Vespa Klassik
- Zylinder -VMC Explorer 244 Ø72, Hub=60mm, Pleuellänge=126mm, Aluminium, Zündkerze zentral- Vespa PX200, Rally200, Cosa200
Umrüstkit für Vespa 200 Motoren: Rally 200, P200E, PX200 E, PX200 Lusso, PX200 (1998), PX200 MY, Cosa 200.
Der VMC 244 Explorer ist ein hubraumstarker Sportzylinder für klassische Vespa 200 Motoren. Der Fokus liegt auf Drehmoment und einem fahrbaren Leistungsverlauf. Technisch nutzt der Explorer das Long-Rod-Konzept: Kolben und Überströmfenster arbeiten oberhalb der Gehäusedichtfläche mit viel Fläche und Volumen.
VMC setzt beim Explorer auf einen Aluminiumzylinder in Shell-Moulding Fertigung. Die Laufbahn ist mit einer Nickel-Silizium-Beschichtung ausgeführt. In Kombination mit einer 60 mm Hub-Kurbelwelle und Langpleuel (126–127 mm, je nach Welle) wird das Überström-System konstruktiv „angehoben". Dadurch steht mehr nutzbare Überströmfläche und Volumen zur Verfügung – ein zentraler Faktor bei leistungsstarken 2-Takt-Setups.
| Bohrung | Ø72 mm |
|---|---|
| Hub | 60 mm |
| Pleuellänge | 126 mm (Quattrini/Benelli Wellen) oder 128 mm (BGM Wellen), Long-Rod Bereich 126–128 mm |
| Hubraum | 244 ccm |
| Überströmer | 7 |
| Steuerwinkel | Überströmer ca. 120°, Auslass ca. 178° |
| Auslass | oval geformter Kanal, Stahl-Auspuffflansch verschraubt |
| Zylinderkopf | eingelassen, Silikon O-Ring, 8-fach verschraubt |
| Zündkerze | zentral |
| Zylinderfuß | Ø76 mm, Eintauchtiefe ca. 8 mm |
Im Kit ist ein hochwertiger Meteor Kolben enthalten. Die Kolbenhemden besitzen eine Anti-Reib-Beschichtung auf Molybdändisulfid-Basis (MoS2). Die Kolbenringe sind als verchromte Stahlringe ausgeführt.
Der Explorer besitzt eine ca. 8 mm lange Zylinderlaufbahn (Zylinderhemd), die in das Motorgehäuse eintaucht. Dafür muss der Zylindereinlass am Motorgehäuse auf Ø76 mm und 8 mm Tiefe bearbeitet werden. VMC liefert hierfür eine Basette beziehungsweise Führung aus Stahl, die an die Gehäusehälften geschraubt wird. So lässt sich die Bearbeitung auch manuell mit einem passenden Fräser durchführen – die Hinweise in der Anleitung sind dabei entscheidend.
Die lange Laufbahn des Zylinders sorgt für eine saubere Kolbenführung. Dadurch ist der Explorer konstruktiv so ausgelegt, dass er auch mit 62 mm oder 64 mm Hub betrieben werden kann. In diesem Fall lassen sich die Steuerwinkel über passende Spacer und die Geometrie der Kurbelwelle gezielt einstellen.
| Papierdichtungen (Zylinder) | 0,2 / 0,3 / 0,4 / 0,5 mm |
|---|---|
| Alu Spacer Kopf zu Zylinder | 0,3 / 0,5 / 1,0 mm |
| Alu Spacer Zylinderfuß | 0,5 / 1,0 mm |
Der VMC 244 Explorer kombiniert Long-Rod Geometrie, 7 Überströmer und eine moderne Zylinderkonstruktion aus Aluminium mit Nickel-Silizium Laufbahn. Wer bereit ist, das Motorgehäuse sauber auf Ø76 mm zu bearbeiten, erhält ein konsequent konstruiertes 244 ccm Setup für Vespa 200 Motoren.
