Cárter motor SE125 de LML. Los cárteres del motor de la LML Sensation 125 india son idénticos en un 99% a los de la Vespa PK125 XL2. Los nuevos cárteres de motor Piaggio no están disponibles en Italia desde hace años. Los casos de motor LML son, por tanto, una alternativa muy buena y de alta calidad.
Como mercancías NOS ocasionalmente tienen óxido flash en las partes metálicas.
PK125 XL2 / PK125 ETS El cárter motor se puede utilizar como recambio 1:1 para PK125 XL2 y PK125 ETS.
Se requiere el adaptador 3330134 para montar un cable de cambio XL2 original.
PK50 XL2 / PK50 FL2 / PK50 HP / Motovespa PK75 XL
CARACTERÍSTICAS
- Tipo de caja: PK125 XL2
- Tipo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono 24/25mm)
- Asiento cojinete lado alternador: Ø: 38mm (cojinete de agujas PX)
- Tipo de cable de cambio: 1 cable rígido como PK XL2
- Admisión: Válvula rotativa larga (42mm)
- Colector de admisión: 3 orificios
- Diseño de sobrecorriente: original como V50, PK, PV
- Elestart posible: Sí
NOTA Para el uso en otros vehículos smallframe, consulte el documento en Descargas.
CAMBIO La caja utiliza la tecnología de cambio de 1-pull de los modelos XL2. En este caso, se utiliza un cable de cambio rígido para enlazar la puerta de cambio. La fijación del cable de cambio difiere de la de los modelos italianos (el orificio para el montaje es más grande). Si el motor debe controlarse con dos cables de cambio (como en XL1, PV, V50, etc.), hay disponible un kit de conversión (véanse los accesorios para ambos).
El bloque motor SE125 ya utiliza internamente los modernos componentes de cambio de los modelos XL2. El brazo del cambio ya no tiene paralelogramo. Está guiado en una pista de rodamientos continua, soportada por un rodamiento de agujas y sellada por un retén de eje. Por esta razón, sólo los componentes del brazo de cambio XL2 encajan en la carcasa del motor SE:
-
Brazo
de
cambio XL2 + tornillo
- soporte de cable
- retén del eje del brazo de cambio
- cojinete del brazo de cambio
Estos componentes son siempre necesarios si no se dispone de un motor donante XL2.
RENDIMIENTO Las carcasas SE125 tienen una larga superficie de sellado de la válvula rotativa (42mm). Esto permite ampliar enormemente la admisión, lo que los hace ideales para la puesta a punto de alto rendimiento sobre la base de válvulas rotativas.
CILINDRO El diámetro de la base del cilindro es de 61,5 mm, por lo que es adecuado para todos los cilindros de tuning estándar y comunes (no Falc, Quattrini SP09, etc.). No necesita ser spindled.
T
UBOS DE ADMISIÓN El colector de admisión tiene un sistema de montaje de 3 agujeros, por lo que los colectores de admisión V50, PV125 no encajan aquí.
ALCANCE DE ENTREGA La carcasa se suministra sin cojinetes, tuercas ni espárragos de cilindro, pero con todos los silent blocks/gomas silenciosos.
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