Kit frein à disque avant -CRIMAZ Ø=200mm- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)

Frein à disque hydraulique CRIMAZ pour Vespa Sprint, Rally & autres modèles Largeframe

Freins à disque hydrauliques CRIMAZ pour Vespa Sprint, Rallye, GT, GTR, TS, GL150, Motovespa 150 S, 150 GS, 160, 160 GT

Le frein à disque CRIMAZ est installé aux points de fixation d'origine de la fourche et améliore énormément l'effet de freinage. Il n'est pas nécessaire de modifier la fourchette d'origine, mais elle doit être en bon état. La modification reste optiquement en arrière-plan, l'aspect classique du scooter est conservé.

Pour obtenir la pleine puissance de freinage sur la route, nous recommandons de remplacer le ressort de la fourche et l'amortisseur par des versions renforcées. Cela permet de contrer la forte immersion frontale lors du freinage. Une combinaison idéale est l'amortisseur réglable BGM Pro. Il peut être parfaitement adapté au véhicule/comportement de conduite pour obtenir les meilleures performances possibles.

L'ensemble contient toutes les pièces nécessaires à la conversion de la fourchette. Le contrôle de l'étrier de frein peut être réalisé selon vos propres idées. Une solution agréable et également révisable vient également de CRIMAZ (3333455). Ici, une pompe de frein hydraulique est installée sous le guidon et commandée mécaniquement par le levier de frein d'origine via une articulation. En outre, seule une conduite de frein hydraulique de 1320 mm de long et des banjos de raccordement à 20° (en haut) et 90° (en bas) sont nécessaires.
Toutes les pièces se trouvent sous l'onglet Accessoires.

CONSEIL : Une révision du bras oscillant est rapidement effectuée avec notre kit de révision du bras oscillant (7670116KT) et augmente en outre la sécurité de conduite.

CONCLUSION : Belle solution pour obtenir une forte amélioration de la conduite de frein basée sur la fourche d'origine.