Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Motorhus -QUATTRINI C200- för cylinder M200 - Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS
Detta går inte bara utöver de vanliga slagvolymklasserna som tidigare installerades i dessa fordon, utan trots den enorma slagvolymen och effektökningen står den på extremt solida ben både konceptuellt och hantverksmässigt
. Grunden är ett helt omdesignat motorhus som är gjutet av en höghållfast legering. Detta ger nu äntligen plats för en betydligt bredare och därmed extremt stabil vevaxel med hela 56,5 mm slaglängd (serien PV125 har 51 mm slaglängd). I kombination med en 116 mm vevstake skapar detta en mycket solid grund för den kraftfulla 200 cc-cylindern från Quattrini. Den har medvetet konstruerats så att den utvecklar en enorm dragkraft redan vid låga motorvarvtal och ändå ger över 30 hk och 30 NM direkt från start! Detta innebär att standardväxellådan med bred utväxling kan fortsätta att användas utan problem. Problem med växelanslutningen är uteslutna på grund av det mycket breda och rejäla effektbandet
.
ZYLINDER
:VEVAXEL:
MOTORHÖLJE:
INLOPPSGRENRÖR:
Cylindern har ett membraninlopp, så membraninloppet som redan finns i motorhuset, men som fortfarande är gjutet, behövs inte. Vevhuset i 200cc-motorhuset använder nu större lager i kategori 6205. Eftersom vevaxeltätningen på drivsidan nu är placerad utanför vevhuset, är axeln inte längre säkrad mot förskjutning genom att skruva fast primärhjulet. Det är därför nödvändigt att använda ett styrt lager på minst en sida. Vi erbjuder två högkvalitativa lösningar för detta:
Speciella egenskaper:
Vi rekommenderar en Keihin PWK33 eller PWK35 förgasare som matchar insugningsröret. Alternativt rekommenderar Max Quattrini en Dell'Orto VHST26-förgasare (jetting: HP: 135-138, LP: 35-38, blandningsrör: HE270, nål: D36, glid 50)
För att kunna njuta av det kraftfulla vridmomentet på lång sikt bör en Hartz4-koppling och kopplingslock från PK XL2-modellerna användas. Den långa primärreduceringen från 125cc-modellerna kan användas utan problem (27/69 = 2,56). Tändstift NGK B9EG. Däck: 3.50-10. Vespatronic-inställning 25° vid 1500 rpm.
Motorhuset har inget tätningspapper. Det tätas med ett flytande tätningsmedel, t.ex. Loctite 510 eller Normfest Plastomar. Åtdragningsmoment för cylinderskruvarna 18-20 Nm (M8). Åtdragningsmoment för husets skruvar 8-10 Nm (M6). Mängd växellådsolja: 500 ml mineralolja (t.ex. Runge SAE30). Oljeblandningsförhållande: 4% (1:25)
Vi vill uttryckligen påpeka att även om satsen som sådan är anpassad till varandra, kräver montering en skicklig hand och ytterligare justeringsarbete, beroende på de andra komponenter som används och respektive basfordon
.Punkter som bör beaktas vid monteringen:
(US)
