Malossi propose le 221cc MHR MK2 SANS culasse, un cylindre spécial pour les moteurs avec vilebrequin à longue course. La course plus longue de 3 millimètres (standard 57mm, longue course 60mm) fournit une cylindrée de 221cc.
La modification la plus évidente par rapport à l'ancien kit MHR 221 cm3 est la bride d'échappement désormais boulonnée. Deux pièces en acier (une plaque quadruple boulonnée et une douille) assurent désormais l'étanchéité entre l'orifice d'échappement et le cylindre au moyen d'un joint torique. Le cylindre lui-même est adapté à la course de 60 mm en étant plus long de 1,5 mm au niveau de la surface d'étanchéité de la culasse que son homologue de 210 cm3.
Fonte d'aluminium de haute qualité
Revêtement du cylindre ultra-dur et résistant à l'usure
7 débordements avec de grandes sections de canaux
MALOSSI Système CVF2
Piston Vertex revêtu avec un segment de piston keystone
Douilles de centrage pour le centrage de la culasse
Il en résulte des angles de calage relativement faibles par rapport aux normes de la MHR Malossi, d'environ 182° à l'échappement et 123° à l'échappement. L'échappement est bien préparé pour une vie puissante et longue du piston avec une largeur de corde de 43,3 mm (= 63%) et des rayons de courbes doux.
La très grande surface de balayage et d'échappement, combinée à des angles de contrôle pas trop élevés, prédestinent le 221cc MHR à être le cylindre idéal pour quiconque souhaite construire un power tourer rapide et puissant.
Des puissances de moteur bien supérieures à 25 ch, couplées à un couple élevé, sont possibles avec le Malossi sans autre retouche du cylindre.
En combinaison avec notre échappement Big Box, 26HP et 29NM ont déjà été atteints, le couple complet étant déjà disponible à moins de 6000 tr/min. Déjà à 4500rpm il y a 16hp à la roue, littéralement un moteur de traction... !
Le kit comprend :
Cylindre
Piston
Bague de piston
Clips de piston
Axe de piston
Jeu de joints
Orifice d'échappement, plaque, joint torique
Douilles pour le centrage de la tête
(TW021121)
DE | €
