Pipe d’admission -VESPA, 3 trous, valve rotative- Vespa V50 (avec moteur PK XL)- Dellorto SHB Ø=16/16mm

Un nouveau moteur dans un vieux châssis, une pratique populaire et courante pour donner à son cher ancien plus de praticité, de sécurité et de performance au quotidien.
Le principe modulaire piaggiotypique facilite énormément cette procédure, mais ici et là, il atteint aussi ses limites. L'une de ces limites est l'utilisation d'un moteur Vespa PK dans une Vespa V50/50N ou Primavera/ET3. Le problème ici est le collecteur d'admission d'origine des moteurs PK XL.

En raison d'une forme différente, il ne s'adapte malheureusement pas aux anciens cadres V50/PV. Un échange avec le moteur d'origine (V50/PV) n'est malheureusement pas possible. Les moteurs PK XL ont un montage de collecteur d'admission à trois boulons, mais les anciens types de moteurs n'en ont que deux.

Une solution possible consiste à modifier le cadre (agrandir la découpe existante) pour qu'il s'adapte à l'angle du collecteur. Mais pour la refermer avec le soufflet en caoutchouc d'origine, il faudrait investir dans des travaux de tôlerie coûteux.

L'utilisation de cet orifice d'aspiration de conversion est beaucoup plus facile ici. Ici, la conception originale des anciens moteurs a été combinée avec la plaque de connexion des moteurs PK XL plus modernes avec un montage à trois trous. Ainsi, les moteurs PK XL peuvent être repris dans l'ancien châssis Smallframe sans problème et sans autres modifications.

Indispensable pour une conversion d'un Smallframe en moteur PK !

_{AI-translation}