Pot d’échappement -BGM PRO Banane TOURING- Vespa V50 - noir

Echappement BGM Pro TOURING banane pour Vespa Smallframe V50, 50N/L/R, 50 Modèles spéciaux.
(S'adapte avec la modification du cadre également sur les modèles Vespa PK50).

L'échappement BGM Pro dans la version TOURING offre le look classique, sportif et discret des célèbres systèmes d'échappement banane de la Vespa SS50/90, combiné à la performance d'un échappement de course.
Le système d'échappement de la Touring, comme son nom l'indique, est idéal pour un moteur de rue rapide, puissant mais discret sur le plan visuel et acoustique.
Il s'harmonise très bien avec les cylindres de réglage standard de 75 à 112 cm3 de cylindrée, mais est aussi plus que nettement supérieur à l'échappement standard d'un moteur standard de 50 cm3.

• Belle apparence originale des modèles SS50/90
• Solidement fabriqué et silencieux
• Couple précoce et élevé, bonnes performances de pointe
• Large bande de vitesse
• Plus de vitesse finale
• Très discret
• S'adapte sans modification sur les Vespa V50, 50N/L/R, 50 Modèles spéciaux
• Fait main en Europe

Le collecteur divisé relativement bas permet, comme un échappement banane d'origine, un démontage rapide du corps d'échappement. La connexion est sécurisée par des ressorts de tension de manière stable mais rapidement détachable.

Nous recommandons d'augmenter le nombre de pulvérisations de 3 à 5 par rapport à un échappement en série.

CHAMP D'APPLICATION

• Corps d'échappement
• Collecteur d'échappement
• Ressorts d'échappement
• Cylindre d'étanchéité / collecteur
• Support d'échappement

CONSEIL : Un peu de mastic d'étanchéité (voir accessoires) entre le collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

MONTAGE SUR LES MODÈLES PK
La Vespa PK possède un moteur presque identique à celui des modèles V50. Cependant, sur tous les modèles Vespa PK, la plaque de cadre pour le montage de la roue de secours (sous le couvercle latéral gauche) fait obstacle au montage d'un échappement V50. Si vous n'avez pas peur de couper un peu, vous pouvez aussi utiliser la BGM Touring Banana sur les modèles PK.
Le trou de montage sur le bras oscillant du moteur est positionné de manière légèrement différente sur les modèles PK. Ici, veuillez changer le titulaire individuellement.

(US 130718)