Poros engk
olQuattrini dengan langkah 60 mm dan panjang batang penghubung 128 mm sangat penting untuk hal ini.
Berbeda dengan M232, M244 membutuhkan rumah poros engkol yang harus diimbangi pada sisi generator untuk poros langkah panjang. Karena offset crankpin, Max Quattrini telah menyediakan crankshaft 60 mm dengan tumpang tindih yang lebih besar, yaitu diameter luar yang lebih besar (di sisi limas).
Ini dirancang untuk digunakan dengan karburator dan knalpot tur asli, namun sudah mencapai lebih dari 20 hp dan 24 Nm di roda belakang. PX200 GS asli dengan 12PS / 9kW yang terdaftar di surat-surat jarang mencapai lebih dari 10PS dan 15NM di roda belakang. Torsi 60% lebih besar dan tenaga 100% lebih besar, dikombinasikan dengan penyaluran tenaga yang sangat cocok untuk touring, tentu saja memenuhi lebih dari sekedar impian setiap pengendara Vespa.
M244 memanfaatkan beberapa trik teknis untuk mencapainya
:
Tidak adanya alas berarti piston yang jauh lebih besar dari biasanya dapat digunakan. Batang penghubung ekstra panjang memungkinkan untuk memposisikan saluran masuk luapan di dalam silinder lebih jauh ke atas dari biasanya. Dalam hubungannya dengan piston khusus, yang memiliki permukaan yang sangat miring di bagian bawah saluran masuk arus berlebih, hal ini memungkinkan area arus berlebih yang sangat besar tanpa harus mengerjakan rumah mesin. Batang penghubung yang panjang dengan batang penghubung 126 mm yang mengesankan juga meningkatkan rasio batang penghubung dari lambda 0,26 menjadi lambda 0,22, yang penting untuk kelancaran mesin.
CATATAN: Karter harus di-spindel untuk poros engkol langkah 60 mm!
Kesimpulan: Bepergian atau balapan bukan lagi sebuah pertanyaan di sini, tetapi sebuah pilihan
DE | €
