Silinder QUATTRINI M244 - tenaga 244 cc untuk PX200, Rally dan Cosa

Max Dengan M244, Quattrini menawarkan konsep yang sama sekali baru untuk mesin touring yang mudah dipasang dan bertenaga besar. Silinder 244cc dapat dipasang di semua mesin Vespa PX200, Rally200 (pengapian Ducati) dan Cosa200.

Poros engk

ol

Quattrini dengan langkah 60 mm dan panjang batang penghubung 128 mm sangat penting untuk hal ini.

Berbeda dengan M232, M244 membutuhkan rumah poros engkol yang harus diimbangi pada sisi generator untuk poros langkah panjang. Karena offset crankpin, Max Quattrini telah menyediakan crankshaft 60 mm dengan tumpang tindih yang lebih besar, yaitu diameter luar yang lebih besar (di sisi limas).

Ini dirancang untuk digunakan dengan karburator dan knalpot tur asli, namun sudah mencapai lebih dari 20 hp dan 24 Nm di roda belakang. PX200 GS asli dengan 12PS / 9kW yang terdaftar di surat-surat jarang mencapai lebih dari 10PS dan 15NM di roda belakang. Torsi 60% lebih besar dan tenaga 100% lebih besar, dikombinasikan dengan penyaluran tenaga yang sangat cocok untuk touring, tentu saja memenuhi lebih dari sekedar impian setiap pengendara Vespa.

M244 memanfaatkan beberapa trik teknis untuk mencapainya

:

  • Silinder tidak memiliki dasar silinder yang menonjol ke dalam rumah mesin
  • Poros engkol memiliki batang penghubung yang lebih panjang 16 mm dari poros standar
  • Piston yang miring di bagian bawah di area luapan memastikan area luapan maksimum


Tidak adanya alas berarti piston yang jauh lebih besar dari biasanya dapat digunakan. Batang penghubung ekstra panjang memungkinkan untuk memposisikan saluran masuk luapan di dalam silinder lebih jauh ke atas dari biasanya. Dalam hubungannya dengan piston khusus, yang memiliki permukaan yang sangat miring di bagian bawah saluran masuk arus berlebih, hal ini memungkinkan area arus berlebih yang sangat besar tanpa harus mengerjakan rumah mesin. Batang penghubung yang panjang dengan batang penghubung 126 mm yang mengesankan juga meningkatkan rasio batang penghubung dari lambda 0,26 menjadi lambda 0,22, yang penting untuk kelancaran mesin.


CATATAN
: Karter harus di-spindel untuk poros engkol langkah 60 mm!

Kesimpulan: Bepergian atau balapan bukan lagi sebuah pertanyaan di sini, tetapi sebuah pilihan

Ini adalah cara kami memastikan bahwa ulasan berasal dari konsumen yang sebenarnya.
Anonym  16/07/2025
Andreas P. dari Pressath 19/07/2025
Umum
Kelas kinerja
Racing
 
Pin piston
Diameter
16 mm
 
Busi
Jenis benang
M14x1,25
Nilai termal NGK
B9ES
Benang busi
lang
 
Silinder
Lubang bor
72 mm
Jenis pendinginan
luftgekühlt
Perpindahan
244.29 cm³
Jenis motor
2-Takt
Bahan
Aluminium
Bahan trek piston
Keramik
Termasuk set paking silinder
ja
Termasuk kepala silinder
ja
Cetakan outlet
1-teilig (oval)
Perakitan knalpot
Stutzen
Jenis flensa
2-Schrauben
Jumlah port penguat
2
Jumlah transfer (termasuk port boost)
6
Diameter pipa knalpot
37 mm
 
Poros engkol
Stroke
60 mm
 
Piston
Jumlah cincin piston
2
 
Klip piston
Jenis klip piston
C-Typ
 
Kepala silinder
Jenis kepala silinder
einteilig
 
Pencocokan
Aksesori
Pencocokan
Pelanggan juga membeli