Zylinder QUATTRINI M244 – 244 ccm Power für PX200, Rally und Cosa

Max Quattrini bietet mit dem M244 ein völlig neues Konzept für einen einfach aufzubauenden, ultrastarken Tourenmotor. Der Zylinder mit 244ccm Hubraum kann in alle Vespa PX200, Rally200 (Ducati Zündung) und Cosa200 eingebaut werden können.

Zwingend notwendig ist dazu die Quattrini Kurbelwelle mit 60 mm Hub und 128 mm Pleuellänge.

Gegenüber dem M232 ist es bei dem M244 notwendig, das Kurbelwellengehäuse lichtmaschinenseitig für die Langhubwelle auszuspindeln. Durch den Hubzapfenversatz hat Max Quattrini die 60 mm Kurbelwelle mit einer größeren Überdeckung ergo größeren Außendurchmesser versehen (limaseitig).

Konzipiert ist es für die Verwendung mit dem original Vergaser und Tourenauspuff und erreicht dennoch bereits über 20PS und satte 24Nm am Hinterrad. Eine original PX200 GS mit in den Papieren eingetragenen 12PS/9kW kommt hier selten über 10PS und 15NM am Hinterrad. 60 % mehr Drehmoment und 100 % mehr Leistung, in Verbindung mit einer sehr tourentauglichen Leistungsentfaltung erfüllen sicherlich mehr als nur den Traum eines jeden Vespafahrers.

Der M244 bedient sich dazu mehrerer technischer Kniffe:

  • Der Zylinder verfügt über keinen Zylinderfuß, der in das Motorgehäuse ragt
  • Die Kurbelwelle verfügt über ein 16 mm längeres Pleuel als eine Serienwelle
  • Ein im Bereich der Überströme unten abgeschrägter Kolben sorgt für maximale Überstromfläche


Durch den fehlenden Fuß kann ein deutlich größerer Kolben als üblich verwendet werden. Das extra lange Pleuel ermöglicht es, die Überstromeintritte in den Zylinder weiter als üblich nach oben zu legen. Dies ermöglicht im Verbund mit dem speziellen Kolben, der auf der Unterseite zu den Überstromeintritten über stark abgeschrägte Flächen verfügt, über eine sehr große Überstromfläche, ohne dass dazu das Motorgehäuse bearbeitet werden muss. Das lange Pleuel mit stolzen 126 mm Pleuel verbessert zudem das, für die Laufruhe eines Motors wichtige, Pleuelverhältnis von Lambda 0,26 auf Lambda 0,22.


HINWEIS
: Kurbelgehäuse muss für die 60 mm Hub Kurbelwelle ausgespindelt werden!

Fazit: Reisen oder Rasen sind hier keine Frage mehr, sondern eine Option

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Anonym  16.07.2025
Andreas P. aus Pressath 19.07.2025
Allgemein
Leistungsklasse
Racing
 
Kolbenbolzen
Durchmesser
16 mm
 
Zündkerzen
Gewindetyp
M14x1,25
Wärmewert NGK
B9ES
Zündkerzengewinde
lang
 
Zylinder
Bohrung
72 mm
Art der Kühlung
luftgekühlt
Hubraum
244.29 cm³
Motortyp
2-Takt
Material
Aluminium
Material Kolbenlaufbahn
Keramik
Zylinderdichtsatz inklusive
ja
Zylinderkopf inklusive
ja
Auslaßform
1-teilig (oval)
Auspuffmontage
Stutzen
Flanschtyp
2-Schrauben
Anzahl Boostports
2
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports)
6
Durchmesser Auspuffstutzen
37 mm
 
Kurbelwellen
Hub
60 mm
 
Kolben
Anzahl Kolbenringe
2
 
Kolbenclipse
Kolbencliptyp
C-Typ
 
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart
einteilig
 
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