Dieses sprengt nicht nur den Rahmen der bislang üblichen Hubraumklassen, die in diesen Fahrzeugen verbaut wurden, sondern steht trotz enormer Hubraum- und Leistungserhöhung konzeptionell wie auch handwerklich auf extrem soliden Beinen.
AUSPUFF
Der speziell für das 200cc Kit gefertigte Quattriniauspuff („la sua“ getauft) verfügt über einen zum Kit passenden enormen Stehbolzenabstand am Zylinderflansch von 66 mm. Daher passt dieser Auspuff an keine anderen gängigen Zylinder. Der Leistungsverlauf ist sehr linear und breitbandig. Er bietet bereits aus dem Drehzahlkeller enormen Schub, der bis über 8000U/min nicht nachlässt. Durch seine besondere Bauform muss das Gepäckfach der PV/ET3 Modelle nicht entfernt oder modifiziert werden. Soll er hingegen in einem PK-Chassis untergebracht werden, muss dort das seitlich Trennblech herausgetrennt werden.
Da der Auspuff aus nur 0,8 mm dünnem Stahlblech gefertigt ist, hat er ein 2-Takt typisches blechernes Klangbild und ist vom Geräuschpegel nicht TÜV konform. Ein Umwickeln des Resonanzkörpers mit Hitzeschutzband minimiert aber wirkungsvoll die höheren Frequenzen.