Max Quattrini offre un motore da ben 200cc per i modelli classici di Vespa come V50, 50N, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL ecc. Con le parti disponibili singolarmente, un kit motore in fusoliera composto da:
Cilindro (7676558) Albero motore (7676557 ) Carter motore (7676556) Scarico (7676559) può essere assemblato.
Q
uesto non solo va al di là delle consuete classi di cilindrata installate in precedenza su questi veicoli, ma poggia anche su basi estremamente solide sia concettualmente che tecnicamente, nonostante l'enorme aumento di cilindrata e di potenza
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SCARICO
Lo scarico Quattrini ("la sua") prodotto appositamente per il kit 200cc ha un enorme interasse di 66 mm sulla flangia del cilindro per adattarsi al kit. Ciò significa che questo scarico non si adatta ad altri cilindri standard. La curva di potenza è molto lineare e a banda larga. Offre un'enorme spinta fin dai bassi regimi del motore, che non diminuisce oltre gli 8000 giri/min. Grazie al suo design speciale, il bagagliaio dei modelli PV/ET3 non deve essere rimosso o modificato. Tuttavia, se deve essere montato su un telaio PK, la piastra di separazione laterale deve essere tagliata.
Poiché lo scarico è realizzato in lamiera d'acciaio sottile solo 0,8 mm, ha il tipico suono metallico dei 2 tempi e non è conforme al TÜV in termini di livello di rumorosità. Tuttavia, l'avvolgimento del corpo di risonanza con nastro protettivo termico minimizza efficacemente le frequenze più alte.
Interasse dei perni di scarico Quattrini M3-200 (la sua) : 6
6 mm (M8) realizzati a mano in lamiera d'acciaio da 0,8 mm banda di velocità ampia e precoce 12 CV/20 Nm a 4000 giri/min 16 CV/24 Nm a 5000 giri/min 20 CV/24 Nm a 6000 giri/min 25 CV/27 Nm a 7000 giri/min 31 CV/28 Nm a 8000 giri/min 33 CV/28 Nm a 8500 giri/min relativamente rumorosa adatta al bagagliaio su PV/ET3 per i modelli PK sono necessarie modifiche al telaio sospesa elasticamente verniciata trasparente collettore separato e caricato a molla (US)
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