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- Vespa Classique
- Echappement -EGIG PERFORMANCE Murmure Goofi Curly - Egig 220, silencieux vissé- Vespa ET3, PV125 - décalage de l'amortisseur nécessaire
| Article | Pot d'échappement EGIG PERFORMANCE Flüster Goofi Curly (Egig 220), silencieux vissé |
|---|---|
| Numéro d'article | EGIG220GFFC |
| Véhicule | Vespa ET3, PV125 (Smallframe) |
| Caractère | Réglé pour un couple élevé, mais avec une large plage de régime |
| Type de construction | Double paroi avec isolation intérieure ("Flüster"), Stinger s'étend dans le contre-cône. |
| Bride | Trous oblongs pour possibilité de réglage supplémentaire sur le cadre |
| Schéma des trous / plaque | Plaque à 3 trous pour EGIG 205/210/220 ; avec adaptation, également M200 possible (trou central non obligatoire). |
| Consigne de montage | Décalage de l'amortisseur d'au moins 50 mm nécessaire |
| Dimension de la jambe de suspension | Centre du trou en bas jusqu'à la butée de l'amortisseur en caoutchouc en haut env. 36 cm ; utiliser la rallonge d'amortisseur en cas de jambe de suspension plus courte |
Les systèmes Goofi Curly d'EGIG PERFORMANCE sont conçus pour un confort de conduite maximal: ils fournissent un couple puissant tout en restant réglés de manière à ce que la plage de régime ne soit pas interrompue prématurément. C'est précisément ce qui en fait le choix approprié lorsque le moteur doit s'imposer souverainement sur la route - sans caractère "on/off" frénétique.
La variante Flüster Goofi mise sur une version à double paroi avec isolation intérieure, à laquelle s'ajoute un stinger qui s'étend jusqu'au contre-cône - ce qui réduit sensiblement le bruit des gaz d'échappement sans perdre le caractère d'un système Curly performant.
Réglage du couple pour la route Double paroi avec isolation Stinger jusqu'au contre-cône Bride à trou oblong pour l'alignement Amortisseur final vissé
La bride avec des trous oblongs est un détail pratique : Cela permet de mieux adapter la position de l'échappement à chaque cadre afin d'obtenir une assise sans tension et un dégagement propre.
La plaque à 3 trous est préparée pour EGIG 205/210/220. Avec de petites adaptations, elle peut également être utilisée sur le M200. Le troisième trou central n'est alors pas absolument nécessaire et peut être retiré si nécessaire.
Pour le montage, un décalage de l'amortisseur d'au moins 50 mm est nécessaire.
De plus, la jambe de suspension doit mesurer environ 36 cm du centre du trou en bas jusqu'à la butée de l'amortisseur en caoutchouc en haut.
Si la jambe de force est plus courte, il est recommandé d'utiliser une rallonge d'amortisseur afin de conserver une liberté de mouvement et un angle corrects.
Si tu montes une Smallframe qui doit être adaptée à la vie quotidienne et au tourisme, ce système est une solution très ronde : une traction puissante, une large bande et une construction conçue pour un bruit d'échappement humain. L'amortisseur final vissé rend l'entretien et l'adaptation simples.
