Pignon primaire FAIO / EGIG PERFORMANCE à denture droite pour les moteurs Vespa Smallframe puissants, par exemple équipés d’un EGIG 220 ou d’un Quattrini M200.
Le pignon primaire FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 à denture droite a été développé pour les moteurs Vespa Smallframe puissants. Elle peut être associée aux pignons primaires adaptés de 20 ou 21 dents, offrant ainsi deux rapports de transmission primaires longs pour les moteurs à couple élevé tels que l’EGIG 220 ou le Quattrini M200.
Le nombre total de dents, faible par rapport aux transmissions primaires conventionnelles pour Smallframe, est une caractéristique de conception essentielle de ce système. À entraxe égal, il est possible d’utiliser moins de dents, mais celles-ci sont nettement plus grandes. Cela permet d’obtenir des pieds de dent robustes et des flancs de dent résistants, adaptés aux forces élevées des moteurs « Smallframe » modernes.
FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 denture droite Z20 ou Z21 pour les moteurs « smallframe » puissants
Le pignon primaire peut être combiné avec deux pignons primaires différents. Cela permet d'adapter de manière ciblée le rapport de transmission final à la cylindrée, au couple, à la plage de régime, à l'étagement de la boîte de vitesses, à la taille des pneus et à l'usage prévu.
| Pignon primaire | Roue primaire | Rapport de transmission | Caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Z20 | Z50 | 2,50 | La plus courte des deux combinaisons, offrant un peu plus de force de traction et un raccordement plus aisé |
| Z21 | Z50 | 2,38 | Rapport de transmission primaire très long pour les moteurs à forte cylindrée et à couple élevé |
Calcul : nombre de dents de la roue primaire divisé par le nombre de dents du pignon primaire. Un chiffre plus élevé correspond à un rapport de transmission primaire plus court.
Avec les combinaisons 20/50 et 21/50, cette roue primaire couvre une plage de rapports particulièrement étendue. Ces rapports sont destinés aux moteurs qui génèrent, dès des régimes relativement bas, un couple suffisant pour entraîner correctement le rapport primaire long.
Les moteurs de forte cylindrée, tels que l’EGIG 220 ou le Quattrini M200, peuvent notamment tirer profit d’un rapport de transmission long. Avec un étagement de boîte de vitesses adapté, le régime moteur diminue à vitesse de croisière, tandis que le couple disponible peut continuer à être utilisé pour des accélérations puissantes.
Un rapport de transmission primaire particulièrement long n’est pas automatiquement le meilleur choix pour toutes les configurations. La conception doit être adaptée à la plage de régime utile et à l’étagement des rapports.
Les rapports de transmission primaires conventionnels des Vespa Smallframe utilisent souvent un nombre de dents nettement plus élevé. FAIO et EGIG PERFORMANCE adoptent une approche différente : la paire d'engrenages comporte moins de dents, mais celles-ci sont plus grandes.
Pour un entraxe donné, le nombre total de dents réduit permet une géométrie de denture plus importante. Il en résulte davantage de matière à la base de la dent et un flanc de dent d'une résistance proportionnellement plus élevée. Cela constitue un avantage particulier pour les moteurs de grande cylindrée, car les dents individuelles sont soumises à des contraintes considérables lors des accélérations et des variations de charge.
La roue primaire présente une denture droite. Contrairement à une transmission primaire à denture hélicoïdale, cela évite l'apparition de forces axiales de denture qui exerceraient une contrainte latérale supplémentaire sur l'accouplement, les roulements et les éléments de fixation.
La force est transmise directement par les flancs des dents. Cela rend la denture droite particulièrement intéressante pour les moteurs puissants. Le bruit de fonctionnement dépend alors essentiellement de la géométrie des dents, de la qualité de fabrication, du jeu entre les flancs des dents et du montage.
Dans le système conventionnel, le pignon primaire est fixé sur le cône de l’arbre secondaire. La transmission de la force s’effectue alors par le contact par adhérence des deux surfaces coniques. Pour que cette liaison par friction fonctionne de manière fiable même en cas de couple moteur élevé, l’écrou de fixation doit être serré avec un couple suffisamment élevé.
Lorsqu’un assemblage conique est correctement monté, le ressort à disque, souvent appelé « demi-lune », ne transmet pas le couple moteur. Il sert principalement à positionner le pignon primaire et l’empêche de tourner sur le cône lors du serrage de l’écrou.
Pour générer l'adhérence par frottement nécessaire sur le cône, des couples de serrage pouvant atteindre environ 90 Nm peuvent être nécessaires, selon le modèle. Ce couple élevé s'exerce sur le filetage relativement étroit de l'arbre secondaire.
Dans la version polygonale, le couple n’est pas transmis par l’adhérence par frottement d’un cône. Le pignon primaire et le logement s’engrènent par complémentarité de forme grâce à un profil polygonal adapté.
L'écrou de fixation doit donc principalement bloquer le pignon dans le sens axial. Il n'a pas besoin de générer, par un couple de serrage très élevé, l'adhérence par frottement nécessaire à la transmission du couple. Cela permet de réduire considérablement le couple de serrage requis par rapport à la fixation conique classique.
Le couple de serrage prescrit doit toujours être respecté conformément aux indications du fabricant des composants polygonaux utilisés.
Les moteurs « Smallframe » de grande cylindrée imposent à la transmission primaire des exigences nettement plus élevées qu’un moteur Vespa de série. Outre la puissance pure du moteur, ce sont surtout le couple élevé, les fortes variations de charge et les changements rapides de régime qui agissent sur le pignon primaire et la roue primaire.
La roue primaire FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 est particulièrement intéressante pour les moteurs qui fournissent un couple suffisant pour un rapport de transmission primaire long. Les applications typiques sont l’EGIG 220, le Quattrini M200 ainsi que les configurations « Smallframe » comparables, dotées d’une cylindrée et d’un couple élevés.
Au sein du système FAIO / EGIG PERFORMANCE, des pignons primaires à 50 et 52 dents sont disponibles. Ces deux versions sont associées à différents pignons primaires et couvrent ainsi différentes plages de rapports de transmission.
| Pignon primaire | Pignons primaires possibles | Plage de rapports de transmission | Caractéristiques de base |
|---|---|---|---|
| Z50 | Z20 ou Z21 | 2,50 ou 2,38 | Large plage de rapports de transmission pour les moteurs à couple particulièrement élevé |
| Z52 | Z17, Z18 ou Z19 | 3,06 / 2,89 / 2,74 | Plage de rapports plus courte et plus polyvalente |
La roue primaire et le pignon primaire doivent provenir de la plage de nombre de dents prévue pour chacun. Les pignons Z17, Z18 et Z19 sont prévus pour la roue primaire Z52 et non pour cette roue primaire Z50.
La roue primaire Z50 ne doit être combinée qu'avec les pignons primaires à denture droite FAIO / EGIG prévus à cet effet, comportant 20 ou 21 dents.
Le moteur Vespa « Smallframe » utilisé et sa transmission primaire sont déterminants. Les informations relatives au véhicule ne suffisent pas à elles seules à confirmer que tous les composants FAIO ou EGIG nécessaires sont déjà installés.
| Fabricant | FAIO / EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Pièce | Pignon primaire |
| Nombre de dents | 50 dents |
| Denture | à denture droite |
| Pignons primaires compatibles | Z20 et Z21 |
| Rapports de transmission possibles | 2,50 et 2,38 |
| Gamme de véhicules | Vespa Smallframe |
| Modèles | V50, PV125, ET3, PK50, PK80 et PK125 |
| Moteurs typiques | EGIG 220, Quattrini M200 et moteurs Smallframe puissants équivalents |
| Particularité de la denture | Géométrie des dents importante grâce au nombre total de dents réduit de la paire d'engrenages |
| Avantage du pignon polygonal | Transmission du couple par liaison par forme avec un couple de serrage réduit et une sollicitation moindre du filetage de l'arbre secondaire |
La roue primaire FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50, associée aux pignons Z20 et Z21, offre deux rapports de transmission primaires longs pour les moteurs Vespa Smallframe à couple particulièrement élevé. Le nombre total de dents réduit permet une géométrie de denture robuste, avec une base de dent large et des flancs résistants.
Associée à un pignon primaire Poligon adapté, elle assure une transmission du couple moteur par liaison géométrique. Contrairement à une fixation conique classique, l’adhérence nécessaire n’a pas besoin d’être générée par un couple de serrage pouvant atteindre environ 90 Nm. Cela réduit le couple de serrage requis et préserve le filetage relativement fin de l’arbre secondaire.
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