Vergaser -PINASCO SI28/28ER- Vespa Largeframe - PX, Sprint, Rally, Cosa, VNA2, VNB, VBA, VBB, GT, GTR, TS, Super

Optimierter Pinasco SI28 ER – 28 mm Vergaser für leistungsstarke Largeframe-Motoren

Der Pinasco SI28 ER verfügt über einen Durchlass von Ø=28 mm. Damit verfügt er über 36 % mehr Ansaugfläche als ein herkömmlicher SI24, auf dem die Konstruktion des SI28 ER basiert. Das Korpus ist etwas größer, die Abstimmungsteile können jedoch, außer dem Luftfilter, von den original Dell'Orto/Spaco SI Typen übernommen werden. Die Schwimmerkammer ist 5 mm höher, wodurch ein Abmagern auf leistungsstarken Motoren entgegengewirkt werden soll. Dem gleichen Zweck dienen die allgemein vergrößerten Benzinbohrungen im Vergaser.

SI-typisch wird über Luftdüse und Mischrohr die Basisabstimmung gesetzt, über Nebendüse, Hauptdüse und den Luftfilter die Feinabstimmung vorgenommen.

MONTAGEHINWEISE

• Nur passend für PX Lusso Vergaserwanne
• Original Luftfilter nicht passend (Durchmesser des Lufteintritts + Leerlaufschraube an anderer Position)
• Gemischschraube fluchtet nicht mit der Bohrung in der Wanne (Schraube kürzen und schlitzen)
• Länge der beiliegenden M7 Stehbolzen beachten, diese sind, je nach Gewindetiefe im Motorgehäuse, zu kurz (wenn möglich, dann ggf. nicht voll eindrehen und mit Loctite sichern)
• Austrittsrohr des Schwimmerkammerüberlaufes fluchtet nicht mit der Vergaserwanne (aufbohren/anpassen, sonst kann der Vergaser festklemmen)
• Bohrungen im Vergaserkorpus für die M7 Stehbolzen sind sehr eng toleriert, diese ggf. etwas erweitern

Der SI28 ER ist nicht für Fahrzeuge mit Getrenntschmierung vorgesehen. Auf Modellen mit Ölpumpe muß das Gemisch selbst im Benzintank vorgemischt werden. Die Ölpumpe selbst kann durch einfaches Herausziehen der Ölpumpenwelle aus dem Motorgehäuse (unter der Vergaserwanne) stillgelegt werden. Ein Anpassen der Vergaserwanne auf den größeren Querschnitt wird empfohlen. Beiliegend sind verlängerte M7 Stehbolzen mit Schaftmuttern. Diese ersetzen die originalen Stehbolzen bzw. die ab Bj. 1984 verwendeten Stiftschrauben mit Innensechskant.

BEDÜSUNG

• Luftkorrekturdüse: 160
• Mischrohr: BE2
• Nebendüse: 55/160
• Gasschieber (asymmetrisch und breiter) mit Lufttasche auf der Unterseite

FAZIT: Perfekt für unauffälliges, aber kraftvolles Straßentuning.

HINWEIS: Bitte beachten, dass die Luftdüse immer in Verbindung mit dem Luftfilter/Lufttrichter abgestimmt werden sollte. Ein Lufttrichter benötigt z.B. eine kleinere Luftdüse als ein komplett geschlossener Filter. Die Nebendüse hat im SI einen weiten Wirkungsbereich. Ihre Fördermenge muss immer zur Hauptdüse hinzuaddiert werden. So kann ein bloßer Wechsel auf eine kleinere Nebendüse gleichzeitig eine größere Hauptdüse erfordern, um das Gemisch im oberen Drehzahlbereich auf dem gleichen Niveau zu halten.