Kit de rondelles BGM PRO pour carburateurs Dell'Orto SI – de petites pièces qui jouent un rôle protecteur essentiel. Compatible avec la fixation de carburateur M7 dotée d'un logement de tige M9 sur les moteurs Vespa à cadre large. Avec des rondelles élastiques précontraintes à la place des circlips classiques.
Important : en cas d'utilisation de vis à tige, toujours les monter avec les rondelles prévues à cet effet ! Sans un espacement correct, la vis peut venir buter contre le fond du filetage et endommager la surface d'étanchéité du tiroir rotatif.
Quatre rondelles discrètes qui, dans le pire des cas, peuvent éviter des dommages coûteux au carter moteur. Le kit de rondelles BGM PRO BGM2261 a été conçu pour la fixation des carburateurs Dell'Orto SI20, SI24 et SI26 sur les moteurs Vespa Largeframe.
Cette conception particulière associe des rondelles M9 adaptées à des rondelles élastiques précontraintes, en remplacement des anneaux fendus d'origine. Cela permet d'assurer à la fois l'écartement nécessaire pour la fixation du carburateur et un blocage élastique de la vis.
Sur les moteurs Vespa PX à partir de 1984 environ, Piaggio utilise des vis à tige spéciales permettant de fixer le carburateur Dell'Orto SI directement sur le carter moteur.
Les filetages de fixation se trouvent juste au-dessus de la surface d'étanchéité sensible du tiroir rotatif. C'est pourquoi il est particulièrement important de respecter la profondeur de vissage correcte.
Si les rondelles ou rondelles de sécurité prévues ne sont pas utilisées, la vis peut atteindre le fond du trou fileté avant que le carburateur ne soit suffisamment serré.
Cela peut avoir deux conséquences possibles :
Une surface d'étanchéité du tiroir rotatif endommagée peut compromettre considérablement l'étanchéité de l'admission. La réparation est coûteuse et peut, dans le pire des cas, nécessiter le remplacement du carter moteur.
C’est pourquoi il faut respecter la règle suivante : ne jamais monter les vis à tige du carburateur sans les rondelles d’appui et de blocage prévues à cet effet !
Le système de fixation d'origine Piaggio utilise une rondelle plate associée à un circlip fendu.
BGM PRO remplace le circlip classique par une rondelle élastique précontrainte. Celle-ci génère une force de réaction élastique lors du serrage et renforce la précontrainte de l’assemblage vissé.
Associée à la rondelle, elle forme un ensemble de rondelles adapté à la fixation spécifique du carburateur. Toutefois, le couple de serrage correct et la profondeur de vissage adéquate restent déterminants pour la sécurité de l'assemblage vissé.
Nous recommandons tout particulièrement de l’associer à notre vis à tige BGM PRO BGM2255. Conçue pour remplacer de manière optimisée la vis à six pans creux d’origine Piaggio, elle offre deux avantages majeurs :
1. Tête hexagonale pratique avec ouverture de 11 mm
Au lieu de l'embout à six pans creux d'origine, la vis à tige BGM PRO est dotée d'un six pans extérieur. Elle peut ainsi être facilement desserrée et serrée à l'aide d'une clé classique de 11 mm ou d'une douille adaptée.
C'est particulièrement pratique lors des opérations d'entretien sur le carburateur SI. Grâce à sa tête de vis légèrement plus fine, la vis BGM convient également à la fixation de différents collecteurs d'admission à tiroir rotatif de Malossi, Polini et Pinasco.
2. Longueur de vissage réduite d’environ 1,5 mm
Par rapport à la vis à tige d’origine Piaggio, la version BGM PRO présente une longueur de vissage réduite d’environ 1,5 mm.
Cela offre une marge de sécurité supplémentaire contre un contact involontaire de la vis avec le fond du filetage et réduit le risque d’endommagement de la surface d’étanchéité de la soupape rotative située en dessous.
Notre recommandation : utiliser les vis à tige BGM PRO BGM2255 avec le jeu de rondelles BGM2261. La vis plus courte offre une sécurité supplémentaire, mais ne remplace en aucun cas l’utilisation indispensable des rondelles.
Sur les anciens moteurs Vespa à cadre large, le carburateur SI est souvent fixé à l’aide de deux goujons et d’écrous. Là encore, les rondelles d’appui et rondelles élastiques BGM PRO adaptées peuvent être utilisées.
Cela concerne notamment les séries classiques VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint et Rally équipées d’une fixation de carburateur SI correspondante.
Si vous souhaitez remplacer la fixation d'origine par des vis à tige BGM PRO BGM2255 sur ces moteurs, vous bénéficierez ainsi d'une solution particulièrement facile d'entretien. Cela nécessite toutefois que le filetage et les conditions de montage soient adaptés.
| Caractéristique | Modèle |
|---|---|
| Fabricant | BGM PRO |
| Référence | BGM2261 |
| Pièce | Jeu de rondelles pour la fixation du carburateur |
| Diamètre des rondelles | M9 |
| Filetage de fixation | M7 |
| Dispositif de sécurité | Rondelles élastiques précontraintes |
| Types de carburateurs | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Utilisation | Vis à tige ou goujons adaptés |
| Couple de serrage M7 | 16–20 Nm |
| Vis à tige recommandée | BGM PRO BGM2255 |
Pour la fixation du carburateur M7 sur les moteurs Vespa à cadre large classiques, un couple de serrage de 16–20 Nm est recommandé.
Lors du montage, il convient de respecter les points suivants :
Important : même le respect du couple de serrage ne garantit pas un assemblage correctement serré. Si la vis touche le fond du filetage, il ne faut en aucun cas continuer à la visser en exerçant une force supplémentaire.
Pour les moteurs Vespa à châssis large équipés d’une fixation de carburateur Dell’Orto SI correspondante, notamment :
Un kit complet pour les deux points de fixation d'un carburateur SI. Les vis à tige, les goujons et les écrous ne sont pas fournis.
La fixation spécifique du carburateur utilise une section de tige plus large que le filetage de fixation M7 proprement dit. Les rondelles M9 sont adaptées à ce diamètre de tige.
Avec les vis à tige, l'extrémité de la vis peut venir buter contre le fond du filetage avant que le carburateur ne soit correctement serré. En continuant à serrer, on risque de déformer la surface d'étanchéité du tiroir rotatif située en dessous et d'endommager le carter du moteur.
Elle est dotée d’un six pans extérieur pratique de 11 mm et d’une longueur de vissage réduite d’environ 1,5 mm par rapport à la vis Piaggio d’origine. Cela facilite l’entretien et réduit le risque de butée au fond du filetage.
Oui. Le jeu est prévu pour la fixation d'origine correspondante avec vis à tige M7 et logement de rondelle M9. Il convient de veiller à respecter l'écartement et la profondeur de vissage corrects lors du montage.
Oui, si la géométrie de la tige et de la surface d’appui est adaptée, il peut également être utilisé avec des goujons et des écrous. Les vis à tige BGM2255 permettent en outre une adaptation correspondante du système de fixation.
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