Lambretta Li Special 150
Seri 3

Pada tahun 1963, Li 150 Special dirancang untuk menutup kesenjangan antara Lambretta Li dan TV. Didesain sebagai versi yang lebih sporty dari Li, motor ini terlihat sangat mirip dengan TV. Hanya huruf, warna, dan tidak adanya rem cakram yang menunjukkan bahwa ini adalah skuter yang sama sekali berbeda. Kursi ganda adalah standar.

Mesinnya memiliki silinder yang dimodifikasi dan kepala silinder yang berbeda. Hal ini memberikan peningkatan tenaga sebesar 1,65 hp dibandingkan dengan Li 150 dan nilai puncak 8,25 hp. Singkatan mesin Li150 berarti bahwa mesin Special 150 hanya dapat dikenali secara eksternal oleh blok besar yang tidak bersuara.

Gearbox dari 150 Special sangat rapat dan oleh karena itu selalu menjadi favorit di antara para tuner. Sayangnya, meskipun gigi ketiga pada awalnya terbukti cukup stabil untuk semua mesin standar, namun ukurannya terlalu kecil untuk versi mesin yang lebih bertenaga. Untungnya, Innocenti memperkuat gearbox pada model-model selanjutnya. Karena Special diiklankan di Inggris dengan band Gerry & the Pacemakers (yang pada awalnya ditujukan untuk The Beatles), gearbox ini sering disebut sebagai gearbox Pacemaker.

Khawatir dengan angka penjualan yang menurun, Innocenti memutuskan untuk meluncurkan dua model khusus 150 Special pada tahun 1965: Silver Special dan Golden Special. Silver Special tidak terlalu spektakuler, karena kendaraan dicat perak. Satu-satunya fitur khusus adalah tulisan Silver di bawah jok dan di atas tulisan Special pada pelindung kaki. Di sisi lain, Golden Special dicat seluruhnya dengan warna metalik emas muda. Selain tulisan Emas, ada juga aksen warna hijau pada jok ganda.

Total 6.9529.150 Special dibuat, yang meninggalkan pabrik Innocenti dengan warna perak atau emas. Hanya varian Pacemaker dari Special yang diberi skema warna berbeda untuk pasar Inggris. Cat dasar putih dikombinasikan dengan warna-warna yang berbeda. Untuk meningkatkan penjualan, beberapa model Pacemaker ini diiklankan dengan rem cakram built-in, meskipun mereka dikirim tanpa rem cakram.

Pada bulan Oktober 1965, Special juga diluncurkan di pasar sebagai versi 125 cc. Terlepas dari huruf dan cat metalik biru muda, 125 dan 150 Special secara visual tidak dapat dibedakan.

Secara teknis, 125 Special agak lebih canggih daripada versi 150 cc. Kombinasi karburator SH 20, porting silinder yang telah direvisi, kompresi yang ditingkatkan, dan kepala silinder dengan ruang bakar sentral menghasilkan performa terbaik 7,12 hp dan kecepatan 90 km/jam. Berkat rasio roda gigi yang pendek, mesin 125cc berakselerasi lebih baik daripada kakaknya. Gearbox ini kemudian digunakan pada model sporty DL / GP 125 dan 200. Menjelang akhir masa produksi, mesin dirombak secara ekstensif dan juga ditemukan pada DL 125. Di sini, penutup mesin DL dan kopling serta sproket belakang tanpa paku keling digunakan terlebih dahulu.

Menjelang akhir produksi, tombol putih pada sakelar lampu diganti dengan tombol hitam, penutup penutup samping DL / GP dipertahankan, kotak peralatan terbuat dari plastik abu-abu dan lambang kaskade diganti dengan huruf Innocenti persegi panjang. Joknya masih dilapisi dengan warna biru.

Ketika produksi 125 Special juga dihentikan pada bulan Oktober 1966, total 29.841 unit telah keluar dari jalur produksi. Sangat sedikit yang dicat putih dan bukan biru muda metalik.

2. Li 150 Special - versi pertama
(09/1963 hingga pertengahan 1964)

Spacer kap mesin samping yang seluruhnya terbuat dari karet.


Li 150 Special - versi ke-2
(pertengahan 1964 hingga Mei 1965)

Pengatur jarak penutup samping dengan pegas logam.
150 Special (versi ke-3) Mei 1965 hingga September 1965: Selain tulisan "Special" pada pelindung kaki, terdapat sebutan "Golden" dan "Silver", tergantung warnanya.


Li 150 Special - versi ke-4
(September 1965 hingga Oktober 1966)

Cincin krom di antara setang dan pelindung kaki menghilang. Penutup kap mesin samping disederhanakan.

Cat asli (Lechler)

Grigio Met. (perak)
8060

Oro Chiaro Met. (Emas)
8063