Rem BGM – Kampas rem, tromol rem, dan kaliper rem untuk Vespa dan Lambretta

BGM ORIGINAL dan BGM PRO – komponen rem apa saja yang tersedia?

BGM ORIGINAL menyediakan suku cadang untuk perbaikan dan perawatan berbagai sistem rem skuter. Di antaranya adalah, misalnya, bantalan rem, lengan rem, cam rem, dan komponen pengencang yang sesuai.

BGM PRO ditujukan bagi pengendara yang memiliki tuntutan khusus terkait kualitas bahan, kinerja rem, atau desain teknis. Di antaranya adalah bantalan rem tromol berkualitas tinggi, tromol rem yang diperkuat, bantalan rem Sintersport, serta solusi rem cakram yang telah dikembangkan lebih lanjut.

Pilihan model yang tepat bergantung pada skuter Anda, sistem rem yang ada, dan tujuan penggunaan yang diinginkan. Komponen yang lebih sporty tidak selalu kompatibel dengan setiap sistem rem standar.

Bantalan

Rem

BGM PRO untuk Vespa PX, PK, dan Smallframe

Pada model Vespa klasik dengan rem tromol, bantalan rem, tromol rem, dan mekanisme pengoperasian secara bersama-sama menentukan kinerja pengereman. Bantalan yang aus atau mengkilap dapat mengganggu efektivitas pengereman.

BGM PRO menawarkan berbagai jenis bantalan rem untuk Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint, dan model lainnya.

Bingkai bantalan rem terbuat dari aluminium. Pada bantalan rem BGM PRO yang sesuai, bahan geseknya berasal dari produsen Jerman, Beral. Menurut deskripsi produk, campuran bahan gesek ini mencapai nilai gesekan rata-rata lebih dari µ=0,54 dan dirancang untuk rentang suhu yang luas.

Salah satu contohnya adalah kampas rem BGM PRO berukuran 150 x 24 mm untuk Vespa V50, Primavera, dan ET3.

Saat memilih, diameter drum, lebar bantalan, dan dudukan kampas rem harus sesuai. Oleh karena itu, untuk model Smallframe dan Wideframe yang lebih tua, tersedia varian lain dengan dimensi yang berbeda.

Drum rem besi cor BGM PRO untuk Vespa klasik

Bantalan rem yang baik hanya dapat berfungsi dengan andal jika drum remnya juga dalam kondisi sempurna. Badan drum yang tidak bulat, permukaan gesekan yang rusak, atau komponen yang tidak sesuai dapat sangat mengganggu kinerja pengereman.

Untuk model Vespa klasik Wideframe dan model Largeframe awal, BGM PRO menawarkan drum rem 8 inci yang diperkuat dari besi cor abu-abu.

Tromol rem depan BGM5300 dan versi belakang BGM5310 dirancang dengan konstruksi yang lebih kokoh serta dilengkapi sirip pendingin tambahan. Sirip pendingin ini membantu pembuangan panas, sementara sentralisasi yang presisi memastikan putaran yang seragam.

Untuk tromol belakang, tersedia kampas rem BGM PRO yang disesuaikan serta set lengkap. Pada varian dengan satu atau dua dudukan kampas rem, jenis kendaraan dan mesin yang bersangkutan harus diperhatikan.

BGM PRO juga menawarkan drum rem dari besi cor abu-abu yang sesuai untuk model Vespa Smallframe tertentu dengan roda berukuran 9 dan 10 inci.

Bantalan Rem BGM PRO – Organik atau Sinter Sport?

Pada rem cakram, bantalan rem dibedakan, antara lain, berdasarkan campuran bahan geseknya. Bantalan organik merupakan solusi pengganti yang cocok untuk banyak sistem rem standar. Bantalan sinter dapat menawarkan sifat gesekan dan suhu yang berbeda saat digunakan dalam beban tinggi.

Dengan BGM PRO Sintersport, BGM menawarkan kampas rem sinter yang sesuai untuk berbagai skuter. Di antaranya adalah varian untuk Vespa PX dengan sistem rem Grimeca atau Heng-Tong, Vespa GTS modern, serta berbagai model Aprilia, Gilera, dan Piaggio.

Sebagai contoh, tersedia kampas rem BGM PRO Sintersport berukuran 111,5 x 36,5 mm untuk sistem rem Nissin yang sesuai.

Kampas rem BGM PRO Sintersport model ini diproduksi sesuai standar ECE R90. Untuk penggunaan di jalan raya, persetujuan produk yang sesuai dan kombinasi sistem rem kendaraan yang tepat menjadi faktor penentu.

Pada Vespa GTS, Anda harus memperhatikan tahun pembuatan dan produsen kaliper rem dengan cermat. Tergantung pada generasi modelnya, misalnya, digunakan kaliper rem Heng Tong, Nissin, atau tipe kaliper rem lainnya. Oleh karena itu, bantalan rem dengan dimensi serupa tidak selalu dapat dipertukarkan.

Kaliper

Rem Empat Piston

BGM PRO SPORT untuk Vespa PX

Untuk model Vespa PX dengan rem cakram yang sesuai, BGM PRO SPORT menawarkan kaliper rem empat piston dengan pemasangan radial.

Model yang telah disempurnakan ini memiliki empat piston rem dengan diameter masing-masing 24 mm. Menurut BGM, hal ini menghasilkan luas permukaan piston yang sekitar 28 persen lebih besar dibandingkan dengan kaliper rem dua piston standar pada Vespa PX atau LML Star.

Kaliper rem empat piston BGM PRO SPORT berwarna perak ini dilengkapi dengan bantalan rem organik. Campuran bantalan alternatif juga tersedia, namun harus memperhatikan persyaratan izin penggunaan di jalan raya yang berlaku.

Penting: Dokumen persetujuan ini hanya berlaku untuk kendaraan dan kombinasi komponen yang secara eksplisit telah disetujui. Untuk varian yang disetujui, diperlukan dudukan kaliper rem BGM PRO yang sesuai serta selang rem baja fleksibel yang telah disetujui untuk itu.

Kit Rem Lengkap BGM PRO untuk Vespa PX

Jika Anda ingin mengganti tidak hanya kaliper rem, tetapi juga dudukan yang sesuai, kit lengkap yang telah disesuaikan dapat menjadi pilihan yang tepat.

Kit Rem Empat Piston BGM PRO SPORT untuk Vespa PX antara lain berisi kaliper rem radial, dudukan kaliper rem yang diproduksi dengan mesin CNC, perlengkapan pemasangan, dan cincin jarak.

Varian yang ditawarkan ini dirancang khusus untuk Vespa PX dengan rem cakram standar mulai tahun 1998 serta sistem retrofit Grimeca yang kompatibel. Penggunaan yang diizinkan tercantum dalam dokumen persetujuan yang disertakan.

Untuk LML Star dan Stella, tersedia varian kit dan adaptor yang berbeda. Oleh karena itu, periksa dudukan rem yang ada sebelum menggabungkan komponen-komponen tersebut.

Rem BGM untuk Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, dan GP

BGM PRO juga menyediakan komponen rem yang sesuai untuk model Lambretta klasik. Komponen tersebut mencakup kampas rem berukuran 152 x 25 mm untuk model LI, LIS, SX, dan TV yang kompatibel.

Untuk modifikasi yang lebih kompleks, BGM PRO juga menyediakan solusi rem cakram Anti-Dive. Anti-Dive merujuk pada desain yang dirancang untuk mengurangi penurunan suspensi roda depan saat pengereman.

Sistem Anti-Dive BGM PRO dirancang untuk seri Lambretta tertentu dan tersedia dalam berbagai konfigurasi, misalnya sebagai solusi rem cakram yang sudah dirakit sebelumnya atau dilengkapi dengan komponen lain yang sesuai.

Terutama pada modifikasi Lambretta, penyelarasan antara garpu, dudukan rem, roda, dan suspensi sangat penting. Kesesuaian masing-masing kombinasi harus diperiksa secara terpisah.

Bantalan rem dan lengan rem BGM untuk Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, dan Si

Pada moped Piaggio klasik, pengereman sering kali dilakukan oleh rem tromol yang dioperasikan secara mekanis.

Untuk itu, BGM PRO menawarkan berbagai jenis kampas rem dengan dimensi seperti 90 x 18 mm, 104 x 20 mm, dan 135 x 16 mm. Pilihan model yang tepat bergantung, antara lain, pada jenis roda dan drum rem yang digunakan.

Selain itu, tersedia lengan rem yang diperpanjang untuk model Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, dan Si yang kompatibel. Lengan tuas yang lebih panjang mengubah rasio mekanis: pada tarikan kabel yang sama, torsi pengoperasian yang dihasilkan bisa lebih besar, sementara pada sudut cam rem yang sama, jarak tempuh kabel yang dibutuhkan menjadi lebih panjang.

Salah satu contohnya adalah lengan rem BGM PRO yang diperpanjang untuk moped Piaggio dengan pelek cor.

Varian untuk pelek cor dan pelek jari-jari harus dibedakan. Setelah modifikasi, jalur kabel rem, kelancaran gerak, dan pengembalian posisi harus berfungsi dengan andal.

Kapan bantalan rem, sepatu rem, atau tromol rem harus diganti?

Keausan tidak selalu hanya terlihat dari berkurangnya daya pengereman. Suara yang tidak biasa, titik tekanan yang berubah, atau pengoperasian yang tidak merata juga dapat menjadi tanda adanya masalah.

Saat pemeriksaan, beberapa hal berikut ini penting untuk diperhatikan:

• Bantalan rem: Ketebalan sisa bantalan, pola keausan yang merata, dan kondisi pelat penyangga.
• Jepit rem: Kondisi bantalan, pengencangan, pegas pengembali, dan permukaan kontak dengan tromol rem.
• Gendang rem: batas keausan, kelancaran putaran, retakan, dan kondisi permukaan gesekan.
• Kaliper rem: Kemampuan gerak piston, kedap udara, dan kondisi pemandu bantalan rem.
• Lengan rem dan kabel rem: Sambungan yang aman, jarak pengoperasian yang memadai, dan pengembalian posisi yang andal.

Pada sistem hidraulik, selang rem, cairan rem, dan kondisi pembuangan udara juga harus diperhatikan. Pekerjaan pada sistem rem harus dilakukan secara profesional dan sesuai dengan petunjuk pabrikan masing-masing.

Suku cadang rem BGM mana yang cocok untuk skuter Anda?

Yang menjadi penentu adalah model kendaraan yang tepat, tahun pembuatan, dan sistem rem yang terpasang. Pada model Vespa klasik, hal-hal yang relevan antara lain diameter drum, lebar bantalan rem, dan dudukan kampas rem. Untuk rem cakram, jenis kaliper, bentuk bantalan rem, sistem pemasangan, dan—jika diperlukan—dokumen homologasi harus sesuai.

BGM ORIGINAL menawarkan suku cadang yang sesuai untuk berbagai aplikasi standar. Dengan BGM PRO, Anda juga dapat menemukan kampas rem berkualitas tinggi, kampas rem sinter sport, drum rem yang diperkuat, serta kit rem yang saling terintegrasi.

Bandingkan data teknis produk dan kesesuaian dengan kendaraan sebelum membeli. Dengan demikian, Anda dapat menemukan solusi BGM yang tepat untuk sistem rem yang andal – mulai dari skuter klasik untuk penggunaan sehari-hari hingga modifikasi Vespa atau Lambretta yang secara teknis lebih canggih.