BGM Garpu & Batang Kemudi – Komponen Garpu dan Aksesori Suspensi

Apa fungsi garpu dan

tabung kemudi

?

Garpu menghubungkan setang, rangka, dan roda depan. Tabung kemudi merupakan bagian sentral dari konstruksi garpu. Bersama-sama, komponen-komponen ini harus menahan gaya yang timbul saat berbelok, mengerem, dan berkendara, serta memastikan pengendalian roda yang andal.

Pada banyak model Vespa klasik, roda depan dipandu melalui lengan ayun satu sisi. Model Vespa modern juga menggunakan lengan ayun satu sisi yang khas, sementara skuter dan moped lain memiliki konstruksi garpu yang berbeda-beda.

Jika kemudi terasa kaku, garpu memiliki celah, atau perilaku berkendara berubah, komponen-komponen yang terkait harus diperiksa. Penyebab yang mungkin antara lain bantalan lengan ayun yang aus, dudukan bantalan yang rusak, atau garpu yang bengkok maupun tabung kemudi yang rusak.

Garpu dan Tabung

Kemudi

BGM ORIGINAL untuk Vespa Klasik

Untuk Vespa V50, Primavera, dan ET3, BGM ORIGINAL menawarkan tabung kemudi lengkap sebagai suku cadang. Suku cadang ini cocok, misalnya, untuk restorasi Vespa klasik atau penggantian garpu yang rusak.

Saat melakukan penggantian, penting untuk memastikan bahwa garpu atau batang kemudi sesuai dengan model kendaraan yang bersangkutan. Selain panjang batang kemudi, faktor lain yang berperan antara lain bentuk lengan ayun, dudukan roda, batas kemudi, dan pemasangan spatbor.

Garpu Konversi BGM PRO untuk Vespa Smallframe

Bagi yang ingin melengkapi Vespa Smallframe klasik dengan rem cakram, garpu konversi BGM PRO merupakan solusi yang dirancang khusus. Garpu ini menggabungkan kemudahan pemasangan garpu klasik V50, Primavera, atau ET3 dengan konstruksi sasis yang didasarkan pada Vespa PK.

Garpu konversi BGM PRO BGM8970 dirancang untuk model Smallframe yang sesuai dan memungkinkan penggunaan sistem rem cakram Grimeca yang kompatibel dengan poros berdiameter 20 mm.

Garpu ini telah disiapkan untuk dipasang pada rangka yang sesuai. Namun, untuk konversi yang lengkap, diperlukan komponen lain yang sesuai. Komponen tersebut dapat mencakup peredam kejut, rem roda depan, serta spatbor yang telah disesuaikan atau dirancang khusus.

Terutama pada konversi semacam ini, sistem rem, bimbingan roda, dan geometri sasis harus dipandang sebagai satu kesatuan sistem.

Bantalan Lengan Ayun dan Poros Bantalan BGM

Sambungan antara tabung kemudi dan lengan ayun roda depan pada banyak model Vespa mengalami beban yang tinggi. Melalui bantalan lengan ayun, gaya dari roda depan ditransmisikan ke garpu.

BGM ORIGINAL menawarkan set bantalan lengan ayun untuk berbagai model Vespa PX, PK, T5, dan Cosa. Tergantung pada variannya, set ini misalnya berisi bantalan jarum dan elemen pengunci yang sesuai.

Untuk model Vespa Wideframe dan Largeframe tertentu yang lebih tua, tersedia pula poros bantalan swingarm BGM PRO. Komponen semacam ini sangat berguna terutama saat melakukan perbaikan besar pada garpu.

Bantalan yang aus tidak boleh sekadar diperbaiki dengan mengencangkan baut-baut di sekitarnya. Yang terpenting adalah menentukan tingkat keausan yang sebenarnya dan mengganti bagian-bagian yang terkena dampak secara profesional.

Pegas Garpu dan Perangkat Pengencang BGM PRO untuk Lambretta

BGM juga menyediakan komponen-komponen terkait garpu depan untuk model-model Lambretta klasik. Di antaranya adalah, misalnya, set pegas garpu BGM PRO untuk Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, dan GP dengan tingkat kekakuan pegas yang lebih tinggi dibandingkan versi standar.

Pegas yang lebih keras dapat berguna pada beban yang lebih tinggi atau pada sistem suspensi yang disesuaikan secara tepat. Namun, hal ini tidak secara otomatis membuatnya lebih nyaman atau lebih cocok untuk setiap keperluan.

Sebagai pelengkap, tersedia elemen pengikat BGM PRO untuk pemasangan peredam kejut pada garpu Lambretta yang sesuai. Yang penting di sini adalah agar pegas garpu, peredam kejut, dan titik pemasangan saling cocok.

Dudukan peredam kejut untuk Vespa modern

Untuk model Vespa modern seperti GTS, GTV, Sprint, dan Primavera, BGM PRO menawarkan dudukan peredam kejut bagian atas yang diproduksi dengan teknologi CNC.

Tergantung pada variannya, braket ini memungkinkan penurunan bagian depan kendaraan sekitar 7 atau 15 mm. Hal ini mengubah ketinggian kendaraan dan dengan demikian juga geometri sasis.

Saat pemasangan, kompatibilitas dengan peredam kejut yang digunakan, kelancaran pergerakan saat peredam kejut terkompresi, dan metode pemasangan yang ditentukan harus diperhatikan. Kesesuaian untuk penggunaan di jalan raya juga harus diperiksa untuk kendaraan yang bersangkutan.

Komponen

garpu

dan

batang kemudi

BGM mana yang cocok untuk skuter Anda?

Untuk garpu dan batang kemudi lengkap, model kendaraan, tahun pembuatan, panjang pemasangan, batas kemudi, serta dudukan roda dan rem yang direncanakan menjadi faktor penentu.

Untuk suku cadang bantalan lengan ayun, Anda juga harus memeriksa dimensi bantalan dan tipe garpu yang bersangkutan. Untuk pegas garpu dan dudukan peredam kejut, komponen suspensi dan pemasangan yang dirancang juga harus sesuai.

Bantalan kepala kemudi menghubungkan garpu dengan rangka. Set kemudi dan bantalan kepala kemudi BGM yang sesuai dapat Anda temukan di kategori tersendiri, yaitu Bantalan Kepala Kemudi. Peredam kejut dan suku cadang lainnya dikelompokkan dalam kategori Peredam Kejut BGM.

Karena garpu termasuk dalam komponen sasis yang berkaitan dengan keselamatan, perbaikan dan modifikasi harus dilakukan secara profesional. Spesifikasi teknis dan kesesuaian dengan kendaraan dari masing-masing produk BGM akan membantu Anda dalam memilih.