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Clacson-QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa, Lambretta - Ø=75mm - zinco
Cod. art.:
232K3
Descrizione
Cricchetto 6V - zincato - diametro 75mm.
Questo cricchetto si adatta ai seguenti modelli:Vespa V 50 V5A1TVespa 50 S V5SA1TVespa 50 Speciale V5A2TVespa 50 Speciale V5B1TVespa 50 Speciale V5B3TVespa 50 SR / Sprinter V5SS2TVespa SS 50 V5SS1TVespa 90 V9A1TVespa 90 Pilota V9SS2TVespa SS 90 V9SS1TVespa 125 Nuova VMA1TVespa 125 GTR VNL2TVespa 125 Primavera VMA2TVespa 125 Primavera ET3 VMB1TVespa 125 TS VNL3TVespa 150 GL VLA1TVespa 150 Sprint VLB1TVespa 150 Sprint Veloce VLB1TVespa 150 Super VBC1TVespa 180 Rally.) VSD1TVespa 200 Rally (ital.) VSE1TVespa P125X 6V, senza indicatori VNX1TVespa P150 S 6V, senza indicatori VBX1TVespa P150 6V, senza indicatori VLX1TVespa
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Questo cricchetto si adatta ai seguenti modelli:Vespa V 50 V5A1TVespa 50 S V5SA1TVespa 50 Speciale V5A2TVespa 50 Speciale V5B1TVespa 50 Speciale V5B3TVespa 50 SR / Sprinter V5SS2TVespa SS 50 V5SS1TVespa 90 V9A1TVespa 90 Pilota V9SS2TVespa SS 90 V9SS1TVespa 125 Nuova VMA1TVespa 125 GTR VNL2TVespa 125 Primavera VMA2TVespa 125 Primavera ET3 VMB1TVespa 125 TS VNL3TVespa 150 GL VLA1TVespa 150 Sprint VLB1TVespa 150 Sprint Veloce VLB1TVespa 150 Super VBC1TVespa 180 Rally.) VSD1TVespa 200 Rally (ital.) VSE1TVespa P125X 6V, senza indicatori VNX1TVespa P150 S 6V, senza indicatori VBX1TVespa P150 6V, senza indicatori VLX1TVespa
P200 6V, senza indicatori VSX1TAC/DC
?
AC sta per corrente alternata = tensione alternata = cricchetto
DC sta per corrente continua = tensione continua = cricchetto del clacson
Molti vecchi veicoli senza batterie utilizzano la tensione alternata come alimentazione di bordo. Ad esso possono essere collegati solo i cosiddetti cicalini. Questi possono essere riconosciuti da un passo che aumenta e diminuisce con il regime del motore.
Corno
A causa della frequenza non costante, i cicalini non sono conformi all'immatricolazione dei veicoli tedeschi dal 1980 circa. In questo periodo la maggior parte dei veicoli era dotata di una batteria e di un alimentatore a corrente continua a bordo. Qui si usano i veri clacson, riconoscibili da un'intonazione a tono costante, indipendente dal numero di giri del motore.
Eccezioni
Ci sono alcune eccezioni in cui, nonostante l'alimentazione a corrente alternata a bordo, è stato utilizzato un corno in corrente continua. Piaggio ha utilizzato i cosiddetti raddrizzatori a corno a partire dal 1984, con l'introduzione della serie Lusso. Qui, uno speciale raddrizzatore a ponte con condensatori a valle, che è responsabile solo per la tromba, converte l'alimentazione AC di bordo per la tromba in DC. Questo raddrizzatore può anche essere montato a posteriori su tutti i veicoli con alimentazione a 12 V AC a bordo se, ad esempio, il TÜV non accetta un cricchetto.
(USA)
25,89 €
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punto/i fedeltà
| Colore | |
|---|---|
| colore principale: | argento |
| Claxon | |
| tensione: | 6 V |
| corrente: | CA |
| diametro esterno: | 74 mm |
| diametro circonferenza fori: | 65 mm |
| numero fori fissaggio: | 4 |
| particolarità: | - |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Hupe | Schnarre | Horn | Signal | Signalhorn | Klingel | Sirene| Klaxon | Claxon | Claxón | Bocina | Corneta | Trompeta | | |
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