BGM PRO Superstrong Kupplungskit 25/62 – Vespa Largeframe 8 Zoll
Extra lange Primärübersetzung für sehr drehmomentstarke Vespa-Largeframe-Motoren mit 8-Zoll-Bereifung. Das BGM PRO Umrüstset kombiniert die hochbelastbare Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube Kupplung mit einer geradeverzahnten 25/62-Primär und dem passenden Kupplungsdeckel.
Mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,48 ist diese Variante rund 23 % länger als die serienmäßige 22/67. Sie stellt damit die längste der drei verfügbaren Übersetzungen dar.
Die 25/62 empfiehlt sich vor allem für umfassend optimierte Motoren, die ein besonders hohes Drehmoment über einen ausreichend breiten Drehzahlbereich bereitstellen. Dazu können aufwendig bearbeitete 177-cm³-Motoren oder größere Hubraumkonzepte gehören.
Der Vorteil liegt in der deutlich reduzierten Motordrehzahl bei Reisegeschwindigkeit und der Möglichkeit, das vorhandene Drehmoment in eine längere Gesamtübersetzung umzusetzen. Voraussetzung ist, dass der Motor den höchsten Gang auch unter Last zuverlässig ausdrehen kann.
Technische Daten
| Merkmal |
Wert |
| Hersteller | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM8625KTVBB |
| Kupplung | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Primärritzel | 25 Zähne |
| Primärrad | 62 Zähne |
| Übersetzungsverhältnis | 2,48 |
| Verlängerung gegenüber 22/67 | ca. 23 % |
| Verzahnung | Geradeverzahnt |
| Bereifung | 8 Zoll |
Lieferumfang
- BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube Kupplung, 25 Zähne
- BGM PRO Kupplungsdeckel
- BGM PRO Primärrad, 62 Zähne, geradeverzahnt
- BGM PRO Primärreparaturset inklusive verstärkter Ruckdämpferfedern, Abdeckscheiben und Nieten
- BGM PRO Kupplungsunterlegscheibe
Lange Übersetzung trifft belastbare Kupplung
Die BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 besitzt einen besonders steifen, präzise CNC-gefertigten Kupplungskorb und verwendet Aluminium-Reibbelagträger mit Sinterbelägen sowie 16 mm breiten Mitnehmerlaschen.
Die Ultralube-Technologie verbessert durch gezielte Ölführung die Schmierung der hochbelasteten Bauteile. Damit eignet sich die Kupplung auch für leistungsstarke Motoren, bei denen eine zuverlässige Kraftübertragung entscheidend ist.
Der mitgelieferte Kupplungsdeckel ermöglicht die Montage der größeren Kupplung. Das Primärreparaturset mit verstärkten Federn und neuen Abdeckscheiben erlaubt gleichzeitig die Überholung der Ruckdämpfung.
Passende Fahrzeuge
- Vespa VNA
- Vespa VNB1T bis Motornummer M68988
- Vespa VBA bis Motornummer M124018
- Vespa VBB1T bis Motornummer M9224
- Vespa VGLA / VGLB (T/4)
- Vespa VNC bis Nr. 011000
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Für welchen Motor ist die 25/62 sinnvoll?
Für Motoren mit einem hohen Drehmomentangebot, die auch im oberen Gang genügend Zugkraft entwickeln. Ein großer Hubraum allein ist dafür keine Garantie. Entscheidend sind die tatsächliche Leistungscharakteristik, das Getriebe und der gewünschte Einsatzbereich.
Ist die 25/62 für einen normalen 177-cm³-Motor zu lang?
Das ist vom Setup abhängig. Für einfache Stecktuning-Motoren ist diese Übersetzung meist zu lang. Ein sorgfältig aufgebauter, drehmomentstarker 177-cm³-Motor kann sie dagegen unter geeigneten Bedingungen nutzen.
Welche Vorteile hat die 25/62 gegenüber der 24/62?
Sie ist bei gleicher Motordrehzahl rechnerisch rund 4,17 % länger. Damit lässt sich die Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit weiter reduzieren. Gleichzeitig steigt die Anforderung an das verfügbare Drehmoment.
Erhöht die längere Übersetzung automatisch die Endgeschwindigkeit?
Nein. Die theoretisch höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl kann nur genutzt werden, wenn der Motor über genügend Leistung verfügt. Ist die Übersetzung zu lang, kann die tatsächlich erreichbare Endgeschwindigkeit sogar sinken.
Ist für die Montage eine Motorrevision erforderlich?
Das Motorgehäuse muss für den Primärradwechsel geöffnet werden. Das mitgelieferte Primärreparaturset ermöglicht es, bei dieser Gelegenheit die Ruckdämpfung fachgerecht zu überholen.
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