Lambretta E 125

Met een zeer lage prijs was het E-model bedoeld om vanaf 1953 een gemakkelijke instap in de Lambretta-wereld te bieden. Om de prijs laag te houden, was het ontwerp veel eenvoudiger dan dat van de C of D.
Het frame heeft de vorm van een C. De brandstoftank hangt onder het zadel voor de rijder. De brandstoftank hangt onder het zadel voor de rijder. De bagageruimte is onder het zadel voor de passagier. De vereenvoudigde vorm van het frame maakt de E relatief licht. Het achterlicht is direct boven de kentekenplaat gemonteerd en is relatief klein. Het beenschild is ingekort en doet denken aan het D-model.

Er is geen kickstarter of elektrische starter om de scooter te starten. In plaats daarvan wordt de E gestart via een trekkabel, die zijn gelijkenis met de starter van een grasmaaier niet kan ontkennen. Om het starten te vergemakkelijken kan het ontstekingstijdstip worden aangepast. Net als bij auto's met een startkruk was dit bedoeld om te voorkomen dat de motor zou terugslaan.

De achterwielophanging werd verzorgd door een torsiestang, zoals ook al werd gebruikt in het Model D. De voorvork daarentegen was nu voor het eerst uitgerust met een schuivende swingarm die werd gedempt door verschillende C-vormige veren en rubbers.

Omdat de startmotor niet helemaal ongevoelig was, werden veel E-modellen uitgerust met kickstarters. Hiervoor was een kant-en-klare kit van de F verkrijgbaar. Omdat de kickstarter vóór de motor werd gemonteerd, moest bij de E het beenschild worden doorgesneden. Een maatregel die originele E-motoren vrij zeldzaam heeft gemaakt.

Afgezien van de kickstarter was het 125 cc motorblok hetzelfde als dat van het D-model. De E is dus goed voor 70 km/u. De E werd gebouwd tot begin 1954 en er werden in totaal 42.352 exemplaren geproduceerd.

125 E
(eerste exemplaren)

De Teleflex-kabel is met slechts één tapbout aan de motor bevestigd. Het motornummer staat in het versnellingsbakdeksel gegraveerd.

125 E - 1e versie
(tot de helft van de productie)

Ontstekingsverstelling met hendel op carter, handschoenenkastdeksel zonder clips en met een slot. Beenbeschermer en achterspatbord aan het frame gelast.


125 E - 2e versie
(vanaf de helft tot het einde van de productie)

Ventilatorwiel met automatische verstelling, handschoenenkastje met slot en klemmen, beenschild en achterspatbord vastgeschroefd aan het frame, voorspatbord met verstevigingssteunen. De laatste modellen hebben de uitlaat aan de rechterkant.
125 F (eerste exemplaren): Lambretta E-modellen, die F-modellen werden door de montage van een kickstarter. Een ander beenschild en versnellingsbakhuis zijn ook gemonteerd. Het framenummer heeft nog steeds een E; later werd de onderste balk op de E gewoon weggeslepen. Deze modellen hebben dezelfde kleur als de 125 E.

Originele lak (Lechler)

Verde Oliva (olijfgroen)
8021