Wat onderscheidt de CNC-hendels van BGM PRO van de standaardhendels?

De BGM PRO-rem- en koppelingshendels worden CNC-gefreesd uit aluminium. Dit maakt een nauwkeurige bewerking van de contouren en bevestigingspunten van de hendels mogelijk. Naast de afwerking speelt ook de vorm een belangrijke rol: deze bepaalt hoe de hendel met de vingers kan worden bereikt en bediend.

BGM PRO biedt verschillende lengtes, vormen en afwerkingen, bijvoorbeeld matzwart, glanzend zwart, chroom of staalgrijs. Welke uitvoering bij jou past, hangt af van de grootte van je hand, je favoriete greep en het voertuig.

Een kortere hendel kan vooral interessant zijn bij bediening met twee vingers. Een langere hendel biedt meer gripruimte en kan bij een andere handhouding prettiger aanvoelen. Het is echter altijd van cruciaal belang dat de rem veilig en volledig kan worden bediend.

BGM PRO CNC-sportremhendels voor Vespa GTS tot en met 2022

Voor verschillende Vespa GT-, GTL- en GTS-modellen tot en met modeljaar 2022 biedt BGM PRO de CNC-sportremhendels aan in twee lengtes: kort met 130 mm en lang met 165 mm.

Beide varianten zijn verkrijgbaar in verschillende afwerkingen. Zo kun je bijvoorbeeld een zwarte of verchroomde uitvoering kiezen die past bij het uiterlijk van de scooter.

De hendels zijn afgestemd op de daarvoor bestemde remarmaturen van de betreffende Vespa-generatie. Controleer daarom bij het bestellen het daadwerkelijke remsysteem. Een vergelijkbare uiterlijke vorm betekent niet automatisch dat een hendel op een andere remcilinder past.

BGM PRO-remhendels voor Vespa GTS vanaf 2023 met Nissin-remsysteem

Met de GTS-modelgeneratie vanaf 2023 is ook het remsysteem herzien. Voor de betreffende Vespa GTS 125- en 300-modellen met Nissin-remsysteem biedt BGM PRO daarom eigen CNC-sportremhendels aan.

Hier kun je onder andere kiezen uit korte hendels van 130 mm en lange hendels van 165 mm. Daarnaast biedt BGM PRO een lange uitvoering met een kortere greepafstand aan. Deze kan interessant zijn voor bestuurders die de hendel dichter bij de stuurhandgreep willen kunnen bereiken.

De greepafstand beschrijft de afstand tussen de stuurhandgreep en de remhendel. Deze is niet hetzelfde als de totale lengte van de hendel. Een lange remhendel met een korte greepafstand kan daarom ergonomisch gezien iets anders bieden dan een in principe kortere remhendel.

Belangrijk: de remhendels voor het Nissin-remsysteem vanaf 2023 zijn niet zomaar uitwisselbaar met de oudere GTS-uitvoeringen. Controleer vóór de aankoop de model- en remsysteemtoewijzing van het betreffende artikel.

CNC-remhendels voor Vespa Sprint, Primavera, LX en LXV

Ook voor diverse kleinere, moderne Vespa-modellen biedt BGM PRO passende CNC-sportremhendels aan. Hieronder vallen geselecteerde uitvoeringen van de Sprint, Primavera, LX, LXV en S met een cilinderinhoud van 50 tot 150 cc.

Afhankelijk van het voertuig en het remsysteem zijn er verschillende hendellengtes en afwerkingen beschikbaar. Vooral bij modelwijzigingen en technische aanpassingen moet je controleren of jouw scooter daadwerkelijk in de voertuiglijst staat vermeld.

Een algemeen onderscheid op basis van cilinderinhoud alleen is niet voldoende om de juiste remhendel te kiezen.

BGM PRO rem- en koppelingshendels voor klassieke Vespa’s

Bij klassieke Vespa-scooters met handgeschakelde versnellingen worden rem- en koppelingshendels vaak bediend via bowdenkabels. Voor verschillende Smallframe- en Largeframe-modellen biedt BGM PRO CNC-gefreesde hendels en op elkaar afgestemde hendelsets aan.

Voor geschikte Vespa V50-, Primavera-, ET3-, Sprint-, Rally- en oudere PX-modellen zijn er bijvoorbeeld uitvoeringen voor de originele trommelrem.

Bij Vespa PX-modellen met hydraulische schijfrem is de ingebouwde rempomp bepalend. BGM PRO biedt aparte hendelvarianten voor het Grimeca-remsysteem, zoals dat bij bepaalde PX-modellen van 1998 tot 2003 werd gebruikt, en voor het Heng-Tong-remsysteem van latere PX-uitvoeringen.

Deze varianten verschillen qua hendelbevestiging en bediening. Controleer daarom bij een omgebouwde Vespa altijd de daadwerkelijk gemonteerde rempomp en niet uitsluitend het bouwjaar.

BGM PRO SPORT-rempompen voor klassieke Vespa’s

Als een klassieke Vespa moet worden omgebouwd naar een volledig hydraulisch schijfremssysteem, is een geschikte hoofdremcilinder nodig. De remcilinder zet de kracht op de remhendel om in hydraulische druk en bedient via de remleiding de remklauw.

Met de BGM PRO SPORT-serie biedt BGM CNC-gefreesde remcilinders aan voor verschillende klassieke Vespa-sturen. Hiertoe behoren uitvoeringen voor de Vespa PX, PK, V50 en andere Smallframe- en Largeframe-modellen.

De bijbehorende BGM PRO SPORT-rempompen hebben een zuigerdiameter van 11 mm en een geïntegreerd kijkglas om het remvloeistofpeil te controleren. Dankzij de modelspecifieke constructie is montage op de betreffende sturen mogelijk zonder boren of frezen aan het onderste deel van het stuur.

De zuigerdiameter moet passen bij de gebruikte remklauw en het gehele hydraulische remsysteem. Deze beïnvloedt de verhouding tussen de hefboomweg, de handkracht en de opgebouwde remdruk. Een grotere of kleinere hoofdremcilinder is daarom niet automatisch de betere oplossing.

Wanneer moet je rem- of koppelingshendels vervangen?

Na een val kunnen hendels verbogen of beschadigd zijn. Maar ook slijtage aan de lagers, beschadigde hendelbevestigingen of stroef werkende bedieningsmechanismen kunnen vervanging noodzakelijk maken.

Bij een klassieke Vespa met kabelkoppeling moet je bovendien controleren of de koppelingskabel soepel loopt en of de koppelingsbediening goed is afgesteld. Een nieuwe hendel lost niet automatisch een probleem met de bowdenkabel of de koppeling in de motor op.

Bij hydraulische remsystemen kunnen een sponzig drukpunt of een ongewoon grote hefboomweg daarentegen wijzen op problemen met de remvloeistof, lucht in het systeem of andere remonderdelen. In dergelijke gevallen moet het volledige remsysteem worden gecontroleerd.

ABE en typegoedkeuring – wat geldt er voor BGM PRO-remhendels?

Voor talrijke BGM PRO CNC-rem- en koppelingshendels is er een algemene typegoedkeuring (ABE). Of je een bepaalde hendelset op je voertuig mag gebruiken, hangt af van het specifieke artikelnummer en de voertuigen die in de goedkeuring worden vermeld.

Bij de BGM PRO SPORT-rempompen voor klassieke ombouwprojecten ligt de situatie anders: deze hebben geen eigen ABE. Een geïntegreerd kijkglas om het remvloeistofpeil te controleren vergemakkelijkt de beoordeling bij een eventuele individuele keuring, maar vervangt geen vereiste goedkeuring.

Juist bij veiligheidsrelevante aanpassingen moet je vóór de montage de goedkeuring en, indien van toepassing, de vereiste keuring regelen.

Welke BGM-rem- en koppelingshendels passen bij jouw scooter?

Controleer vóór de aankoop het exacte voertuigmodel, het bouwjaar en de aanwezige rem- of koppelingsinrichting. Bij moderne Vespa GTS-modellen is met name het onderscheid tussen de oudere remsystemen en de Nissin-uitvoeringen vanaf 2023 belangrijk.

Bij klassieke Vespa-modellen moet je onderscheid maken tussen mechanische trommelremmen, Grimeca-schijfremmen en Heng-Tong-remsystemen. Voor een hydraulische ombouw moeten bovendien de hoofdremcilinder, remklauw en remleiding op elkaar worden afgestemd.

Let daarnaast op de gewenste hendellengte, greepafstand en afwerking. Controleer vóór de montage de goedkeuringsdocumenten en de montagehandleiding van het betreffende artikel.

Na de montage moet de rem probleemloos kunnen worden bediend en weer losgelaten. Ook de koppeling moet volledig ontkoppelen en betrouwbaar inschakelen. De technische specificaties en voertuigtoewijzingen van de BGM-producten helpen je bij het kiezen van de juiste uitvoering.