Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Lambretta Junior
In 1964 lanceerde Innocenti de Junior-serie en daarmee een compleet nieuwe familie scooters. De eenvoudige scooters waren bedoeld om nieuwe groepen kopers aan te trekken tegen een lagere prijs.
Het concept van de voertuigen heeft enkele overeenkomsten met Piaggio voertuigen. Het chassis is bijvoorbeeld zelfdragend en de toegang tot het luchtfilter bevindt zich onder het bestuurderszadel, onder een plastic bakje. De motor daarentegen bevindt zich in het midden van het frame en is duidelijk gebaseerd op het ontwerp van de Li motoren. De cilinder van de Juniors is anders. Afhankelijk van het model werd een zitbank, een enkele zitplaats of twee enkele zitplaatsen geïnstalleerd.
De motor zit verborgen onder zijkappen, waarvan de meeste externe vergrendelingshendels hadden. De rubberen onderdelen waren volledig grijs, behalve de kickstarter en standvoeten, die ook zwart waren.
J100/125
De Cento was het eerste voertuig in de J-serie. Dit was een klein foutje van Innocenti. Het marktonderzoek had een kleine fout gemaakt, volgens welke een motor met 98 cc de beste verkoopvooruitzichten zou hebben in verschillende markten. Dit bleek niet te kloppen en werd al snel opgevolgd door de J125. Zowel de Cento als de J125 hadden een dubbel zadel, drie versnellingen en 3.00-10" banden. De Cento produceerde 4,7 pk en haalde de 80 km/u grens, terwijl de J125 de 80 km/u grens doorbrak met 5,8 pk.
In november 1965 waren er 17.642 Cento's gebouwd en 21.651 J125's in oktober 1966.
J125 Starstream
Vanaf mei 1966 werd de gefacelifte J100/125 op de markt gebracht als de Starstream. Nieuw waren onder andere een smal beenschild, een nieuwe stoel en de zeer aantrekkelijke Stellina belettering met de ster. De motor is bekend van de J125, maar heeft nu een vierversnellingsbak. Het lakwerk is tweekleurig. De basislak wordt gecontrasteerd met rode of blauwe zijkappen en cascade. Na verloop van tijd veranderden de zijklepvergrendelingen van hendels naar binnenvergrendelingen.
De Super Starstream werd speciaal ontworpen voor de Britse markt. Hier werden de voordelen van de conventionele Starstream aangevuld met een beweegbaar spatbord en een zeer succesvolle cascade.
Dankzij de overgang naar een vierversnellingsbak accelereerden de Starstream en Super Starstream vrij snel en bereikten ze een topsnelheid van 87 km/u. De productie van de Starstream en Super Starstream werd in april 1966 stopgezet.
J125 3 versnellingen - 1e versie
(september 1964 tot december 1964)
Cilindrische houder voor het stuurslot, voorvork met schroefstops.
J125 3-speed - 2e versie
(januari 1965 tot september 1966)
Rechthoekige houder voor het stuurslot, voorvork met aanslagen voor het insteken. Vereenvoudigde zijkapsloten vanaf januari.
J125 4-speed - Star Stream & Super Starstream
(eind 1967 tot begin 1968)
Zijkleppen met DL-stijl sluitingen.
DE | €
