Lambretta D & LD 150

Vanaf oktober 1954 kreeg de LD 125 grote broers in de vorm van de 150 cc modellen. Het hogere vermogen zorgde ook voor een hogere topsnelheid. Innocenti geeft 88 km/u op voor de 150 cc modellen. Met hetzelfde brandstofverbruik. De cilinder- en ventilatorkap lijken erg op die van de Lusso modellen. Naast het luchtstroom koelsysteem is ook de Teleflex schakelkabel uit de LD 150 verdwenen. De versnellingen worden nu met twee kabels geschakeld. Een systeem dat op alle latere Lambrettas te vinden is. De LD 150 is ook het eerste model dat standaard in een tweekleurige lak wordt geleverd.

Voor het eerst werd er naast de torsievering een demper gemonteerd om het rijcomfort te verhogen.

In januari 1957 verschenen de sterk herziene 125cc en 150cc LD modellen. De motoren bleven ongewijzigd, afgezien van het kickstartermechanisme.

Bij de 57 modellen werd de claxon verplaatst naar het balhoofddeksel, waar zich ook een snelheidsmeter bevond. Hierdoor konden de kabels en kabelbomen veel netter worden geleid. Het achterste deel van de scooter heeft een zeer sterke lift gekregen en er is een gegoten achterlicht aan het frame geschroefd. De bagageruimte bevindt zich achter de passagiersstoel. De lucht wordt aan de achterkant aangezogen via het frame, een systeem dat het toerental van de motor enorm ten goede komt.

150 D & LD - 1e versie
(1954 tot medio 1955)

Aluminium stuur, elektrisch systeem zonder accu en dus ook zonder gelijkrichter, zuigerpen met 14 mm diameter, cilindrische klemplaat op het ventilatorwiel, uitlaat met verchroomde demper.

150 D & LD - 2e versie
(1955 tot medio 1956)

Elektrisch systeem met accu en gelijkrichter, uitlaat met verchroomde demper, bevestiging voor achterschokdemper offset, niet meer zo steil. Alleen LD: Beige kunststof roosters in de zijkappen.

150 D & LD - 3e versie
(medio 1956 tot januari 1957)

Uitlaat zonder verchroomde demper, maar met twee grote messing schroeven voor inspectie, 16 mm zuigerpen, extra oliegat op de hoofdas, rechthoekig klemmenbord bevestigd aan het ventilatorwiel met een schroef, kabels met smeernippels op het balhoofd, extra schroef op de achterwielmoer (met linkse schroefdraad). Alleen LD: aanslagrubbers voor de zijkappen, grotere hendels op de zijkappen, verchroomde roosters in de zijkappen.

Originele lak (Lechler)

Grigio Chiaro (lichtgrijs)
8012

Beige Sabbia (zand)
8029

uit 1957:

Grigio Landa (aardgrijs)
8041 (*2)

Blu Brasile (Brazilië-blauw)
0401 Fiat (*3)

Rosso Amaranto (Kastanje rood)
8020 (*3)

Blu Inglese (Engels blauw)
8031 (*3)

Verde Smeraldo (Smaragdgroen)
8051 (*3)

(*1) = 1-kleurige lak
(*2) = 2-kleurige lak, kleur voor frame
(*3) = 2-kleurige lak, kleur voor zijpanelen