Lambretta Lui 50 & 75
(zoals Luna, Vega & Cometa)

Met de Lui krijgt de Junior-serie concurrentie van binnenuit. De Lui was bedoeld voor de onderkant van het marktsegment. Om kosten te besparen bij de productie, moest de scooter aanzienlijk worden afgeslankt en teruggebracht tot de essentie. Om ervoor te zorgen dat het hele project er niet zo uit zou zien, werd een gerenommeerd ontwerpbureau in de arm genomen in de vorm van Bertone, die ook een avant-gardistisch ontwerp maakte voor de Lui en Vega. Tot op de dag van vandaag zien Lui en Vega er nog net zo fris uit als in het voorjaar van 1968, toen de slogan "All for Lui, and Lui for all" werd gebruikt om reclame voor ze te maken.

Het frame bestaat uit een achter- en voorstuk. Het voorste deel bestaat uit het gebruikelijke buizenframe, terwijl het achterste deel gegoten is. De ophanging is aangepast aan die van de Junior-serie. De remtrommels zijn volledig van staal voor een goede wegligging. Het mechanische systeem is overgenomen van de Junior serie.

Lui 50 C
De 50 C was het basismodel. Het stuur doet denken aan een fietsstuur en de voor- en achterlichten hebben ook conventionele vormen.

Lui 50 CL
Het stuur van de 50 CL is gegoten en de koplamp is erin geïntegreerd. Het achterlicht van de 50 CL doet enigszins denken aan het Hella-achterlicht van de Duitse Vespa GS 160. Over het geheel genomen lijkt de Lui 50 CL op de Lunar Rover.

Lui 50 S
De Lui 50 S werd alleen aangeboden op exportmarkten. Hij had een dubbele zitting, een kentekenplaathouder, een up-and-over uitlaat en andere belettering.

Lui 75 S & SL
Slechts een paar maanden na het debuut van de Lui 50 was Innocenti de enige Europese exposant die de Lui 75 presenteerde op de 15e Autosalon in Tokio. De Lui 75 was verkrijgbaar in twee versies: S en SL. Vergeleken met de 50 cc modellen had de 75 een krachtiger elektrisch systeem dat het grootlicht en het achterremlicht leverde. Net als de 50 S had de 75 een dubbel zadel en de up-and-over uitlaat. De motor leverde 5,2 pk en accelereerde behoorlijk goed dankzij de vierversnellingsbak.

Het grootste verschil tussen de S en de SL is de Lubematic, die de SL heeft. Dit is een apart smeersysteem dat voor het eerst standaard werd gemonteerd op een Italiaanse scooter.

Beide varianten waren slechts verkrijgbaar in twee kleuren, oranje en metallic grijs. Het enige opvallende verschil tussen de S en SL is de Lubematic-sticker op de tank en de belettering op het beenschild.

Lui 50 C, CL - 1e versie
(maart 1968 tot begin 1969)

Lambretta belettering links op de pootplaat boven de 50 C of CL, rem- en koppelingshendels zonder kogels aan het uiteinde, verchroomde grille achter de koplamp vooraan

Lui 50 C, CL - 2e versie
(begin 1969 tot december 1970)

Geen Lambretta-letters meer op het beenschild. Rechthoekige Lui-belettering in het midden van het beenschild. Rem- en koppelingshendels met kogels, verchroomd rooster achter de koplamp met Innocenti-belettering. Op een paar voertuigen was er ook een klein Innocenti-logo boven het Lui-embleem.

Originele lak (Lechler)

Biancospino (meidoorn)
8082

Turchese (turkoois)
8016

Arancione (oranje)
8037

Verde Mela (appelgroen)
8039

Vroege modellen Lui 50 C:

Azzurro Acquamarina (waterblauw)
8030

Arancione (oranje)
8037