Inleiding

Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE)

De sportieve scooter werd in 2012 geproduceerd door de Italiaanse fabrikant Aprilia. Het behoort tot de SR 50-serie, die bekend staat om zijn innovatieve technologie en dynamisch ontwerp sinds de introductie in 1992. De SR 50 Di-Tech werd ontwikkeld om rijders in de 50cc-klasse een krachtig maar milieuvriendelijker alternatief te bieden, vooral door het gebruik van directe injectietechnologie.
Dit model richt zich voornamelijk op jongere rijders of forenzen die op zoek zijn naar een wendbaar voertuig met een sportief karakter dat in veel landen met een bromfiets- of AM-rijbewijs kan worden gereden.

Geschiedenis van de SR 50-serie

De SR 50-serie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1992 en stelde vroegtijdige normen in het scooterdsegment. De SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) behoort tot de derde generatie van deze modelfamilie, die een technologische sprong maakte vanaf 2000 met de introductie van Di-Tech-technologie (Directe Injectie Technologie). Deze technologie werd ontwikkeld in samenwerking met Orbital en markeerde het begin van injectie in 50cc-scooters in 1999.
De ZD4TE uit 2012 is een verdere ontwikkeling van dit concept, gekenmerkt door geoptimaliseerd motormanagement en aanpassing aan strengere emissienormen zoals Euro 3. Op dit punt had Aprilia al een vaste plek in de concurrentie met merken zoals Piaggio en Yamaha, vertrouwend op de combinatie van prestaties en efficiëntie om de markt te bedienen.

Technische specificaties

Motor en prestaties

Technisch gezien wordt de Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) aangedreven door een eencilinder tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 49cc. De motor is vloeistofgekoeld en maakt gebruik van een directe injectiesysteem, waarbij brandstof direct in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, wat een efficiëntere verbranding mogelijk maakt.
Het vermogen bedraagt ongeveer 3,5 kW (4,8 pk) bij 6.500 tpm, en de topsnelheid is beperkt tot ongeveer 45 km/u, met gedeblokkeerde versies die hogere snelheden kunnen bereiken afhankelijk van goedkeuring. Het voertuig is uitgerust met een continu variabele CVT-transmissie, wat een gemakkelijke bediening garandeert.

Chassis en remmen

Het chassis bestaat uit een hydraulische telescoopvork aan de voorkant met een slag van 90 mm en een enkele schokdemper aan de achterkant, wat de scooter een sportieve wegpositie geeft. Het remsysteem omvat een schijfrem met een diameter van 190 mm aan de voorkant en een trommelrem van 140 mm aan de achterkant, wat een betrouwbare vertraging garandeert.
Met een drooggewicht van ongeveer 106 kg en een wielbasis van 1.290 mm biedt de SR 50 Di-Tech een goede wendbaarheid. De banden, met een maat van 130/60-13 aan de voor- en achterkant, benadrukken de sportieve claim en bieden voldoende grip.

Ontwerp en varianten

De Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) was beschikbaar in verschillende kleurvarianten, die konden variëren afhankelijk van de markt. Veel voorkomende lakafwerkingen zijn "Nero Aprilia" (Zwart), "Bianco Glam" (Wit) en "Rosso Ibis" (Rood), die het dynamische en moderne uiterlijk van de scooter benadrukten.
Daarnaast waren er model-specifieke graphics die per regio varieerden. Er zijn geen duidelijke aanwijzingen dat er officiële speciale modellen werden geproduceerd voor dit specifieke jaar. Echter, de SR-serie stond bekend om het aanbieden van gelimiteerde edities zoals de "R Factory" in andere jaren, terwijl de focus voor de ZD4TE lag op gestandaardiseerde productie met hoge functionaliteit. Individuele aanpassingen door dealers zouden kunnen zijn voorgekomen.