Fastnar din styrning, har den glapp eller känns den trög? Då är det värt att ta en titt på styrhuvudlagret. BGM erbjuder tåliga koniska rullager från BGM PRO samt låsmuttrar och låsskivor från BGM ORIGINAL. Här hittar du passande delar för reparation och översyn av styrningen på klassiska och utvalda moderna skotrar.
Vilken funktion har styrlageret?
Styrlageret, även kallat styrhuvudlager eller styrsats, förbinder framgaffeln med ramen. Det ser till att gaffeln kan vridas lätt och precist samtidigt som de krafter som uppstår vid körning och bromsning tas upp.
På många Vespa- och Piaggio-modeller består lagret av ett övre och ett undre lager. Båda måste passa till gaffeln och ramens styrrör.
Med tiden kan lagren slitas. Typiska tecken är en märkbar stoppunkt när man vrider styret långsamt, knakande ljud vid bromsning eller glapp i styrningen. Även korrosion, bristande smörjning eller felaktig inställning kan orsaka problem.
BGM PRO koniska rullager – alternativet till kullager i styrhuvudet
Många klassiska skotrar är som standard utrustade med styrhuvudlager med enskilda kulor eller kulringar. BGM PRO erbjuder ett alternativ med koniska rullager för lämpliga modeller.
Till skillnad från ett kullager fördelas krafterna i ett koniska rullager över en större kontaktyta. Därigenom kan kombinerade axiella och radiella belastningar hanteras väl. Detta är särskilt intressant för fordon med kraftfulla bromssystem eller höga belastningar.
För olika klassiska Vespa-modeller erbjuder BGM PRO koniska rullager separat för övre och undre delen samt som en komplett fyrdelad styrsats.
Bland de lämpliga fordonen finns bland annat Vespa V50, Primavera, ET3, PK, PX, T5, Cosa, Sprint och Rally. Det avgörande är alltid den konkreta utföringen och fordonstillämpningen för respektive artikel.
BGM PRO styrlager för moderna Vespa- och Piaggio-modeller
Även hos moderna skotrar kan ett slitet styrlager påverka körkomforten och styrprecisionen negativt.
Det nedre BGM PRO-koniska rullagret BGM7939L är avsett inte bara för klassiska Vespa-modeller utan även för ett stort antal moderna Piaggio- och Vespa-fordon. Bland dessa ingår, beroende på modell och tillverkningsår, Vespa GTS, LX, Sprint och Primavera samt olika automatiska skotrar från Gilera och Piaggio.
Det är viktigt att skilja mellan det övre och det undre lagret: det övre BGM PRO-koniska rullagret BGM7939U är avsett för en annan, främst klassisk, modellserie. En komplett uppsättning med båda lagren passar därför inte automatiskt till alla moderna skotrar.
BGM ORIGINAL låsmuttrar och låsskivor
För en säker montering av styrlager ingår även passande låsmuttrar och låselement. BGM ORIGINAL erbjuder olika låsmuttrar och låsskivor för styrlager.
För klassiska Vespa-modeller finns det till exempel låsmuttrar med 5, 6 och 7 mm höjd. Vilken utföring som behövs beror på respektive modellserie. 7 mm-versionen BGM79N07 är till exempel avsedd för Vespa T5, PK XL2 och Cosa.
Som komplement erbjuder BGM ORIGINAL en så kallad nosbricka för styrlagret. Tack vare sin speciella form är den skyddad mot vridning. Även för Piaggio Ciao finns en passande BGM ORIGINAL-säkerhetsskiva som ska förhindra att styrlagrets skruvförband lossnar oavsiktligt.
Vad ska man tänka på vid montering av ett koniskt rullager?
Vid byte av styrlager måste de gamla lagerskålarna och lagerdelarna demonteras noggrant. De nya komponenterna monteras därefter enligt de avsedda monteringspositionerna och smörjs med lämpligt lagerfett.
Det är särskilt viktigt att lagerspelet ställs in korrekt. Styrningen måste kunna röra sig smidigt över hela styrvinkeln, men får inte uppvisa något märkbart spel. Ett lager som är för hårt inställt kan göra styrningen trög och leda till förtida slitage.
Det övre BGM PRO-koniska rullagret har en konstruktionsmässig särdrag: Det är högre än det ursprungliga kullagret. Därför kan den ursprungliga motmuttern inte användas som vanligt vid denna utföring. Lagret har istället ett självlåsande gängat fäste. Följ därför absolut de särskilda monteringsanvisningarna från BGM PRO.
Vilket BGM-styrlager passar till din skoter?
Kontrollera din fordonsmodell, tillverkningsår och den exakta gaffelkonstruktionen innan du beställer. När det gäller koniska rullager är det dessutom avgörande om du vill byta ut det övre, det undre eller båda lagren.
Vid en reparation som följer originalutförandet kan även enskilda BGM ORIGINAL-kontermuttrar eller låsskivor behövas. För ombyggnad till koniska rullager måste däremot de avsedda lagren och lagerskålarna passa ihop.
Eftersom styrhuvudlagret tillhör de säkerhetsrelevanta chassikomponenterna bör monteringen utföras av en fackman. Kontrollera efter monteringen att styrningen går lätt och att lagrets spel är korrekt. De tekniska uppgifterna och monteringsanvisningarna för respektive BGM-produkt hjälper dig att välja rätt och ställa in korrekt.
DE | €
