Ett pålitligt bromssystem är en av de viktigaste komponenterna på din skoter. Oavsett om du ska renovera trumbromsen på din klassiska Vespa, letar efter nya bromsbelägg till din GTS eller vill uppgradera en PX till en kraftfullare skivbroms: BGM erbjuder passande reservdelar och prestandadelar. Sortimentet omfattar BGM PRO-bromsbackar, bromstrummor av gråjärn, organiska och sintrade bromsbelägg, fyrkolvsbromsok, bromsarmar och tillbehör för Vespa, Lambretta, Piaggio-mopeder och andra skotrar. Det är viktigt att välja rätt fordonsmodell, att bromskomponenterna är kompatibla och att eventuella godkännandedokument finns.
BGM ORIGINAL och BGM PRO – vilka bromskomponenter finns det?
BGM ORIGINAL erbjuder reservdelar för reparation och underhåll av olika bromssystem för skotrar. Däribland ingår till exempel bromsbelägg, bromsarmar, bromsknoppar och passande fästdetaljer.
BGM PRO riktar sig till förare som ställer särskilda krav på materialkvalitet, bromsbeteende eller den tekniska konstruktionen. Här ingår högkvalitativa trumbromsbelägg, förstärkta bromstrummor, Sintersport-bromsbelägg och vidareutvecklade skivbromslösningar.
Vilken utföring som är lämplig beror på din skoter, det befintliga bromssystemet och det önskade användningsområdet. En mer sportig komponent är inte automatiskt kompatibel med alla serietillverkade bromssystem.
BGM PRO-bromsbackar för Vespa PX, PK och Smallframe
På klassiska Vespa-modeller med trumbroms avgör bromsbackarna, bromstrumman och manövermekanismen tillsammans bromsbeteendet. Slitna eller glansiga belägg kan försämra bromseffekten.
BGM PRO erbjuder olika bromsbackar för Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint och ytterligare modeller.
Bromsbackarnas bärare är tillverkade av aluminium. Friktionsmaterialet i de motsvarande BGM PRO-bromsbackarna kommer från den tyska tillverkaren Beral. Enligt produktbeskrivningen uppnår beläggblandningen en genomsnittlig friktionskoefficient på över µ=0,54 och är utformad för ett brett temperaturområde.
Ett exempel är BGM PRO-bromsbackarna med måtten 150 x 24 mm för Vespa V50, Primavera och ET3.
Vid valet måste trumdiametern, beläggbredden och den specifika bromsbackfästningen stämma överens. För äldre Smallframe- och Wideframe-modeller finns därför ytterligare varianter med avvikande mått.
BGM PRO-bromstrummor av gråjärn för klassiska Vespa-modeller
En bra bromsbacka kan endast fungera tillförlitligt om även bromstrumman är i felfritt skick. En ojämn trumkropp, skadade friktionsytor eller felaktiga komponenter kan avsevärt försämra bromsförmågan.
För klassiska Vespa-Wideframe-modeller och tidiga Largeframe-modeller erbjuder BGM PRO förstärkta 8-tums bromstrummor av gråjärn.
Den främre bromstrumman BGM5300 och den bakre modellen BGM5310 har utvecklats med en stabilare konstruktion och extra kylribbor. Kylribborna underlättar värmeavledningen, medan den exakta centreringen säkerställer en så jämn rotation som möjligt.
För den bakre bromstrumman finns anpassade BGM PRO-bromsbackar och kompletta satser. Vid modeller med en eller två bromsbackfästen måste respektive fordons- och motorvariant beaktas.
BGM PRO erbjuder även passande bromstrummor i grågjutjärn för vissa Vespa Smallframe-modeller med 9- och 10-tums hjul.
BGM PRO-bromsbelägg – organiska eller sintrade?
När det gäller skivbromsar skiljer sig bromsbeläggen åt bland annat genom sin friktionsmaterialblandning. Organiska belägg är en lämplig ersättningslösning för många serietillverkade bromssystem. Sintrade belägg kan erbjuda andra friktions- och temperaturegenskaper under hög belastning.
Med BGM PRO Sintersport erbjuder BGM passande sintrade bromsbelägg för ett stort antal skotrar. Däribland ingår varianter för Vespa PX med Grimeca- eller Heng-Tong-bromssystem, moderna Vespa GTS samt olika Aprilia-, Gilera- och Piaggio-modeller.
Till exempel finns BGM PRO Sintersport-bromsbelägg i storleken 111,5 x 36,5 mm för motsvarande Nissin-bromssystem.
BGM PRO Sintersport-bromsbelägg av denna typ tillverkas enligt ECE R90. För användning på allmänna vägar är respektive produktgodkännande och rätt kombination av fordon och bromssystem avgörande.
På en Vespa GTS måste du vara särskilt uppmärksam på tillverkningsår och tillverkare av bromsok. Beroende på modellgeneration används till exempel Heng Tong, Nissin eller andra typer av bromsok. Bromsbelägg med liknande mått är därför inte automatiskt utbytbara.
BGM PRO SPORT fyrkolvsbromsok för Vespa PX
För Vespa PX-modeller med lämplig skivbroms erbjuder BGM PRO SPORT ett radiellt monterat fyrkolvsbromsok.
Den vidareutvecklade modellen har fyra bromskolvar med en diameter på 24 mm vardera. Enligt BGM ger detta en cirka 28 procent större kolvyta jämfört med de vanliga tvåkolvsbromsok som används på Vespa PX eller LML Star.
BGM PRO SPORT-bromsoket med fyra kolvar i silver levereras med organiska bromsbelägg. Alternativa beläggblandningar finns tillgängliga, men man måste beakta respektive typgodkännande för vägtrafik.
Viktigt: Dessa godkännandedokument gäller endast för de uttryckligen godkända fordonen och komponentkombinationerna. För den motsvarande godkända utföringen krävs en passande BGM PRO-bromsokshållare och en därför godkänd stålflex-bromsledning.
BGM PRO komplett bromssats för Vespa PX
Om du inte bara vill byta ut bromsoket utan även den passande fästet kan en anpassad komplett sats vara ett bra val.
BGM PRO SPORT fyrkolvsbromssats för Vespa PX innehåller bland annat den radiella bromsoket, en CNC-bearbetad bromsokshållare, fästmaterial och distansskivor.
Den här modellen är särskilt avsedd för Vespa PX med seriemonterad skivbroms från och med 1998 samt lämpliga Grimeca-eftermonteringssystem. Den tillåtna användningen framgår av de medföljande godkännandedokumenten.
För LML Star och Stella finns andra kit- och adaptervarianter. Kontrollera därför det befintliga bromsfästet innan du kombinerar delar.
BGM-bromsar för Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL och GP
BGM PRO erbjuder även passande bromskomponenter för klassiska Lambretta-modeller. Dessa inkluderar bromsbackar med måtten 152 x 25 mm för lämpliga LI-, LIS-, SX- och TV-modeller.
För mer omfattande ombyggnader erbjuder BGM PRO dessutom Anti-Dive-skivbromslösningar. Anti-Dive avser en konstruktion som är avsedd att påverka framhjulsupphängningens nedsjunkning vid bromsning.
BGM PRO:s Anti-Dive-system är avsedda för vissa Lambretta-serier och finns i olika konfigurationer, till exempel som förmonterad skivbromslösning eller med ytterligare passande komponenter.
Särskilt vid ombyggnader av Lambretta är det viktigt att anpassa systemet till gaffel, bromsfäste, hjul och fjädring. Godkännandet av respektive kombination måste kontrolleras separat.
BGM-bromsbackar och bromsarmar för Piaggio Ciao, Bravo, Boxer och Si
På klassiska Piaggio-mopeder sköts ofta inbromsningen av en mekaniskt manövrerad trumbroms.
BGM PRO erbjuder olika bromsbackar med mått som 90 x 18 mm, 104 x 20 mm och 135 x 16 mm. Vilken modell som passar beror bland annat på vilken typ av hjul och bromstrumma som används.
Dessutom finns förlängda bromsarmar för lämpliga Piaggio Ciao, Bravo, Boxer och Si. En längre bromsarm förändrar den mekaniska överföringen: vid samma dragkraft från vajern kan ett större manövermoment uppstå, samtidigt krävs en längre vajerväg för samma bromskamvinkel.
Ett exempel är den förlängda BGM PRO-bromsarmen för Piaggio-mopeder med gjutna fälgar.
Man måste skilja mellan utföranden för gjutna fälgar och ekerfälgar. Efter en ombyggnad måste bromskabelns dragning, rörelsefrihet och återföring fungera tillförlitligt.
När bör bromsbelägg, bromsbackar eller bromstrummor bytas ut?
Slitage visar sig inte alltid enbart genom en minskad bromsverkan. Även ovanliga ljud, en förändrad tryckpunkt eller en ojämn bromsverkan kan vara tecken på problem.
Vid kontrollen är bland annat följande punkter viktiga:
- Bromsbelägg: Återstående beläggtjocklek, jämnt slitage och bärplattans skick.
- Bromsbackar: Beläggets skick, fästning, återföringsfjädrar och kontaktyta mot bromstrumman.
- Bromstrummor: Slitgräns, rundgång, sprickor och friktionsytans skick.
- Bromsok: Kolvens rörlighet, täthet och bromsbeläggsstyrningens skick.
- Bromsarmar och bromskablar: Säker anslutning, tillräckligt manöverutrymme och tillförlitlig återgång.
Vid hydrauliska system måste även bromsledningar, bromsvätska och avluftning beaktas. Arbeten på bromssystemet bör utföras fackmässigt och enligt respektive tillverkares anvisningar.
Vilka BGM-bromsdelar passar till din skoter?
Avgörande är den exakta fordonsmodellen, tillverkningsåret och det befintliga bromssystemet. För klassiska Vespa-modeller är bland annat trumdiameter, beläggbredd och bromsbackfäste relevanta. Vid skivbromsar måste bromsokstyp, beläggform, fästning och i förekommande fall typgodkännandedokumenten stämma överens.
BGM ORIGINAL erbjuder passande reservdelar för många standardapplikationer. Med BGM PRO hittar du dessutom högkvalitativa bromsbackar, sintrade sportbelägg, förstärkta bromstrummor och samordnade bromssatser.
Jämför de tekniska produktuppgifterna och fordonskompatibiliteten innan du köper. Så hittar du rätt BGM-lösning för ett pålitligt bromssystem – från den klassiska vardagsskotern till den tekniskt avancerade Vespa- eller Lambretta-ombyggnaden.
DE | €
