Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 7 h 37 min
DE | €
- Blogg
- Konvertering av Vespa från kontakttändning till elektronisk tändning
Vespa-motorer av Largeframe-modellerna med roterande ventilintagskontroll, t.ex. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak, kan nu enkelt konverteras:
! Efter konverteringen har det tidigare svaga 6 volt elektriska systemet en kraftfull 12 volt ljusutgång. Det tidigare självreglerande elektriska systemet omvandlas till en pålitlig och glödlampsvänlig regulatorkontroll (t.ex. med BGM6690). Det högkvalitativa kablage säkerställer säker överföring av den höga ljus- och tändningseffekten. Med sitt höga wattal säkerställer det en mycket bra ljuseffekt även vid tomgångsvarvtal, som inte sjunker ens när indikatorerna eller ytterligare strömförbrukare används. Inget underhåll nödvändigt!
Vår nya bgm-tändning: speciellt utvecklad för att konvertera kontaktstyrda motorer till underhållsfri elektronisk tändning:
Den senaste versionen av den beprövade bgm PRO HP (High Power) tändningsbasplattan för konvertering från kontakttändning till elektronisk tändning.
Lämplig för t.ex. Vespa Largeframe som: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
Med vårt eget varumärke bgm har vi reviderat den tusen gånger beprövade bgm PRO tändningsbasplattan och gjort den ännu bättre. Särskild uppmärksamhet har ägnats åt den mycket höga kvaliteten på spolarna och pickupen.
Dessutom har ledningarna ändrats till textilbelagda silikonkablar. En speciell gimmick är sladden som redan är fäst vid kabelgrenen för enkel matning av ledningsnätet genom kabelkanalen i motorhuset. Basplattan har nu också en exakt gradskala för enklare justering.
Jämfört med en konventionell elektronisk tändning har BGM Pro HP V2.5 tändbasplattan speciellt kombinerade spollindningar.
Detta förbättrar generatorns effektivitet avsevärt och ger en hög ljuseffekt på 120 W. Till
skillnad från en Vespa PX-tändbasplatta har BGM Pro HP en längre och annorlunda kabelgren så att tändbasplattan också kan monteras perfekt på äldre fordon. Dessutom har den en anpassad basplattkontur så att den passar perfekt på motorer före 1977 (med ett större axeltätningssäte än PX).
OBS: Bgm-pickupen har ett nominellt motstånd på 100 ohm (+/- 10 ohm)
Vid konvertering från kontakttändning till denna basplatta är det nödvändigt att använda ett annat fläkthjul, en spänningsregulator och en CDI.
Någon gammal standardspänningsregulator, som standardtändspolen, krävs inte längre.
Med bgm-spänningsregulatorn BGM6690 kan ett batteri (12 volt batteri krävs) valfritt laddas under körning. Det gamla ledningsnätet kan fortfarande användas, men de tidigare enskilda kretsarna måste kombineras, eftersom spänningsregulatorn endast ger ett uttag för hela strömförsörjningen. Det är lättare att konvertera till en av våra konverteringskablar (t.ex. 9077011
). Allt som krävs för detta finns tillgängligt individuellt eller som en uppsättning.
Oldie-Largeframe Bgm-tändningsbasplattan passar alla Vespa-motorer i Largeframe-modellerna med roterande ventilintagskontroll, t.ex. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak
.
Förutom tändningen behöver du också några andra delar för att konvertera motorn från kontakttändning till elektronisk tändning. Vi har satt ihop en praktisk uppsättning åt dig här: BGM6661PRO
Alla delar finns också tillgängliga individuellt:OBSERVERA
Inriktningen av vevaxeln i motorhuset, och därmed också polhjulets position, är betydligt mer varierande på de gamla motorerna med stor ram (känns igen på att vevaxellagret har samma storlek med 25x62x12mm) än på de senare PX-motorerna,
till
exempel.
Vevaxellagren är inte fixerade i motorhuset med en snäppring, utan sitter helt enkelt i huset med en liten passning
.
Olika toleranser (t.ex. oljetätningarnas bredd, slitna lagersäten, konens orientering på vevaxeln) kan leda till betydande avvikelser från den ursprungligen avsedda positioneringen av axeln i vevhuset. En förutsättning för korrekt fungerande tändning är att polhjulet är perfekt inriktat mot tändningsbasplattan. I annat fall kommer avtryckarytan i polhjulet inte att löpa parallellt med pickupen, vilket kan leda till feltändning. Om tändningen inte ger någon gnista är det oftast här felet ligger. Vi erbjuder distansplattor (BGM8000S05) för pickupen på tändningsbasplattan för enkel korrigering. Detta gör det enkelt att återställa rätt avstånd.
