Échappement -QUATTRINI M3-200- pour QUATTRINI M200- Vespa ET3, PV125

Quattrini M3-200 échappement pour 200 cc Vespa PV et ET3

• Cylindre (7676558)
• Vilebrequin (7676557)
• Carter moteur (7676556)
• Échappement ( 7676559 )

Celui-ci ne dépasse pas seulement le cadre des cylindrées habituelles montées jusqu'ici sur ces véhicules, mais repose sur des bases extrêmement solides, tant sur le plan conceptuel qu'artisanal, malgré l'énorme augmentation de la cylindrée et de la puissance.

ÉVACUATION

Le système d'échappement Quattrini (baptisé "la sua"), spécialement fabriqué pour le kit 200cc, dispose d'un énorme espacement de 66 mm entre les goujons de la bride du cylindre, adapté au kit. Ce système d'échappement ne s'adapte donc à aucun autre cylindre courant. La courbe de puissance est très linéaire et à large bande. Il offre une énorme poussée dès les bas régimes, qui ne faiblit pas jusqu'à plus de 8000 tr/min. Grâce à sa forme particulière, il n'est pas nécessaire d'enlever ou de modifier le compartiment à bagages des modèles PV/ET3. En revanche, s'il doit être placé dans un châssis PK, il faut retirer la tôle de séparation latérale.

Comme le pot d'échappement est fabriqué en tôle d'acier de 0,8 mm d'épaisseur seulement, il a une sonorité cuivrée typique des 2 temps et son niveau sonore n'est pas conforme au TÜV. Un enroulement de la caisse de résonance avec un ruban de protection thermique minimise toutefois efficacement les fréquences plus élevées.

• Quattrini M3-200 (la sua)
• distance entre les goujons d'échappement : 66 mm (M8)
• fabriqué à la main en tôle d'acier de 0,8 mm
• large plage de régime, débutant tôt
• 12CV/20NM à 4000tr/min
• 16CV/24NM à 5000tr/min
• 20HP/24NM à 6000tr/min
• 25CV/27NM à 7000tr/min
• 31CV/28NM à 8000tr/min
• 33CV/28NM à 8500tr/min
• relativement bruyant
• compatible avec le coffre à bagages sur PV/ET3
• modifications du cadre nécessaires pour les modèles PK
• suspension élastique
• peint en clair
• coude séparé, monté sur ressort