Lambretta D & LD 150

Sejak Oktober 1954, LD 125 memiliki saudara laki-laki dalam bentuk model 150 cc. Tenaga yang lebih tinggi juga meningkatkan kecepatan tertinggi. Innocenti menetapkan 88 km/jam untuk model 150 cc. Dengan konsumsi bahan bakar yang sama. Penutup silinder dan kipas sangat mirip dengan model Lusso. Selain sistem pendingin aliran udara, kabel perpindahan gigi Teleflex juga telah menghilang dari LD 150. Persneling sekarang dipindahkan dengan dua kabel. Sebuah sistem yang dapat ditemukan pada semua Lambretta selanjutnya. LD 150 juga merupakan model pertama yang diberikan dengan cat dua warna sebagai standar.

Untuk pertama kalinya, unit peredam dipasang di samping suspensi puntir untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.

Pada bulan Januari 1957, model LD 125cc dan 150cc yang telah direvisi besar-besaran muncul. Mesin tetap tidak berubah kecuali mekanisme kickstarter.

Pada model 57, klakson dipindahkan ke penutup kepala kemudi, di mana juga terdapat speedometer. Hal ini memungkinkan kabel dan tali pengaman diarahkan dengan lebih rapi. Bagian belakang skuter telah diberi pengangkat yang sangat kuat dan lampu belakang cor telah dibaut ke rangka. Kompartemen bagasi terletak di belakang kursi penumpang. Udara dihisap di bagian belakang melalui rangka, sebuah sistem yang sangat menguntungkan kemampuan putaran mesin.

150 D & LD - versi pertama
(1954 hingga pertengahan 1955)

Setang aluminium, sistem kelistrikan tanpa baterai dan oleh karena itu juga tanpa penyearah, pin piston berdiameter 14 mm, pelat penjepit silinder pada roda kipas, knalpot dengan peredam suara chrome.

150 D & LD - versi ke-2
(1955 hingga pertengahan 1956)

Sistem kelistrikan dengan baterai dan penyearah, knalpot dengan peredam suara berlapis krom, dudukan untuk peredam kejut belakang yang diimbangi, tidak lagi terlalu curam. Hanya LD: Kisi-kisi plastik berwarna krem pada kap mesin samping.

150 D & LD - Versi ke-3
(pertengahan 1956 hingga Januari 1957)

Knalpot tanpa peredam berlapis krom, tetapi dengan dua sekrup kuningan besar untuk pemeriksaan, pin piston 16 mm, lubang oli tambahan pada poros utama, papan terminal persegi panjang yang dipasang pada roda kipas dengan sekrup, kabel dengan nipel pelumas pada kepala kemudi, sekrup tambahan pada mur roda belakang (dengan ulir kiri). Khusus LD: Karet penghenti untuk penutup samping, tuas yang lebih besar pada penutup samping, kisi-kisi berlapis krom pada penutup samping.

Cat asli (Lechler)

Grigio Chiaro (abu-abu muda)
8012

Beige Sabbia (pasir)
8029