Lambretta Li 150
Seri 1

Masalah gigi telah diatasi dengan diperkenalkannya Lambretta Li 125 dan Li 150. Kedua skuter ini menjadi sangat laris. Mesin yang baru dikembangkan bekerja dengan sempurna dan tanpa cela, setelah belajar dari kesalahan mesin 175 cc.

Model pertama masih dibuat tanpa tensioner rantai dan hanya dengan satu seal poros di magasin, yang dilumasi oleh campuran bensin/oli. Hal ini diubah menjelang pertengahan produksi. Pada waktu yang hampir bersamaan, mesin juga menerima piringan pelempar oli di bawah sproket depan untuk meringankan seal poros pada sisi penggerak. Baik penegang rantai dan bantalan Maghousing yang dapat melumasi sendiri tetap dipertahankan hingga akhir produksi skuter Innocenti. Perbaikan terutama menyangkut mesin, dengan poros engkol dan bantalannya diperkuat.

Terlepas dari perbedaan kecil, bodyworknya sama dengan TV 175, dengan detail-detail kecil yang membantu membedakan model satu sama lain. Sebagai contoh, 150cc memiliki strip tapak dengan sisipan karet dan bagian ujung strip tapak, sedangkan 125cc memiliki strip tapak aluminium. Elemen stang dicat pada model 125cc, sedangkan pada model 150cc dipoles. Semua komponen karet dan kabel juga berwarna abu-abu pada kedua kendaraan. Kecuali kaki penyangga dan karet kickstarter yang berwarna hitam. Segel di bawah lampu belakang berwarna putih.

Li 125 tersedia dalam dua warna abu-abu, sementara ada lebih banyak pilihan warna untuk Li 150. Bodinya dicat abu-abu dan dapat dicocokkan dengan penutup samping dan kaskade berwarna biru, hijau atau merah.

Dengan lebih dari 150.000 unit yang telah dibuat, Seri 1 (LI & TV) merupakan kesuksesan komersial yang luar biasa bagi Innocenti.

Li - versi pertama
(April 1958 hingga September 1958)

Udara dihisap melalui rangka, saluran masuk udara berada di bawah sadel pembonceng. Saringan udara terdiri dari jaring logam. Penegang rantai pada mesin tidak dapat disetel. Model LI 150 pertama memiliki penutup samping TV Series 1 dengan bukaan oval. Kursi pengendara tidak memiliki pegangan. Model Li 125 pertama tidak memiliki kunci stang maupun karet pelindung kaki.

Li - versi ke-2
(September 1958 hingga Desember 1958)

Saringan udara silinder diganti dengan saringan kertas. Kursi pengendara dilengkapi dengan pegangan. Penegang rantai di mesin sekarang dapat disesuaikan.

Li - Versi ke-3
(Desember 1958 hingga Oktober 1959)

Udara tidak lagi dihisap melalui rangka, filter udara sekarang berbentuk oval. Udara masuk ke bawah sadel depan. Tangki bahan bakar sekarang berventilasi melalui tutup pengisi bahan bakar. Pedal rem memiliki pelindung percikan tambahan.

Cat asli (Lechler)

Grigio Fiume (abu-abu sungai)
8014 (*1)

Grigio Chiaro (abu-abu muda)
8019 (*2)

Azzurro Flaminia (biru Flaminia)
8032 (*3)

Bleu Inghilterra (biru Inggris)
8031 (*3)

Verde Nilo (Hijau Nil)
8015 (*3)

Rosso Rubino (Merah delima)
8047 (*3)

Rosso Corallo (Merah karang)
8046 (*3)

(*1) = cat 1 warna
(*2) = cat 2 warna, warna bingkai
(*3) = cat 2 warna, warna penutup samping