Jerat 12 V dalam cangkang mencari model Vespa klasik dengan pemasangan 6 lubang (lingkaran baut Ø 65 mm) dan Lambretta dengan riam klakson dan jarak lubang yang sesuai. Menarik untuk konversi ke listrik 12 V dan harness kabel konversi. Tidak cocok untuk model Jerman dengan klakson DC 85 mm.
Snare 12 V dalam desain cangkang ini adalah solusi yang tepat jika Anda menginginkan tampilan klasik tetapi mengubahnya menjadi AC 12 V. Penting untuk dibedakan: Snare bekerja pada AC dan mengubah nada, sedangkan klakson dirancang untuk DC dan tetap konstan dalam nada. Versi ini tidak cocok untuk model Jerman dengan klakson DC 85 mm.
12 V AC Jerat (AC) Optik cangkang Ø 75 mm Belakang Ø 52 mm 6 lubang Ø 65 mm
| Catu daya | 12 V |
|---|---|
| Jenis saat ini | Arus bolak-balik (AC) |
| Desain | Jerat, optik cangkang |
| Diameter luar | sekitar Ø 75 mm |
| Diameter belakang | Ø 52 mm |
| Pemasangan | 6 lubang, lingkaran baut Ø 65 mm |
| Pabrikan / Model | ccm | tipe mesin | Jenis mesin | Tahun pembuatan | Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| MOTOVESPA 150 GS | 150 | 04C | 2T AC | 1967 | |
| MOTOVESPA 150 S | 150 | V13502C | 2T AC | 1964 | |
| MOTOVESPA 150 S | 150 | VTT | 2T AC | 1962 | |
| MOTOVESPA 150 Sprint | 150 | 04C | 2T AC | 1966 | |
| VESPA 150 | 150 | VBA1T | 2T AC | 1958-1960 | dengan baterai |
| VESPA 150 | 150 | VBB1-2 | 2T AC | 1960-1967 | VBB1 320070-> |
| VESPA 150 (T1/150) (D) | 150 | VL1T | 2T AC | 1955 | bukan standar |
| VESPA 150 (T2/150) (D) | 150 | VD1T | 2T AC | 1956 | bukan standar |
| VESPA 150 (T3/150) (D) | 150 | VD2T | 2T AC | 1957-1959 | tidak standar |
| VESPA 150 (T4/150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1959-1965 | bukan standar |
| VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 150 GL Touring (DK) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1957-1958 | |
| VESPA 150 GS | 150 | VS1-5T | 2T AC | 1955-1961 | VS1 bukan standar |
| VESPA 150 GS | 150 | VS1-5T | 2T AC | 1955-1961 | VS5T 1958-1961 |
| VESPA 150 GS | 150 | VS1-5T | 2T AC | 1955-1961 | VS2T-VS4T 1956-1958 |
| VESPA 150 GS (D) | 150 | VDTS | 2T AC | 1956-1965 | tidak standar |
| VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | 1965-1974 | |
| VESPA 160 GS (GS4) (D) | 160 | VSB1-2T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 180 SS Super Sport | 180 | VSC1T | 2T AC | 1964-1968 |
Catatan: Selalu periksa lingkaran baut (Ø 65 mm) dan ruang pemasangan (Ø 75 mm depan, Ø 52 mm belakang). Tidak cocok untuk model Jerman dengan klakson DC (DC) 85 mm.
Jerat adalah AC (arus bolak-balik) dan mengubah nada. Klakson adalah DC (arus searah) dan tetap memiliki nada yang sama. Faktor yang menentukan adalah apakah sistem kelistrikan kendaraan Anda memasok arus bolak-balik tanpa baterai atau arus searah dengan baterai.
Jerat AC 12 V dalam desain cangkang klasik untuk kendaraan dengan pemasangan 6 lubang (Ø 65 mm). Berguna untuk konversi 12 V tanpa baterai dan untuk pengaturan di mana jerat AC disediakan.
DE | €
