Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Knalpot -RS Seri 1.0 'JL Style' - tangan kiri - Vespa PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - Hitam
| Serba bisa | Dapat digunakan dari PX200 standar hingga 260 cc; jendela penyiapan yang lebar |
|---|---|
| Pra-reso | Performa pra-reso yang sangat baik; torsi awal dan daya tarikan sehari-hari |
| Putaran berlebih | Pita lebar dengan overrev yang panjang; daya jelajah tinggi dan kecepatan tertinggi |
| Throughput | Knalpot 32 mm; tidak kritis secara termal bahkan dengan pengaturan yang kuat |
| Suara | Bertenaga dan teredam dengan baik; sporty tanpa nada melengking |
| Ban lebar | Cocok untuk ban lebar; jarak bebas ke tanah yang sangat baik berkat tata letak di sebelah kiri |
| Pengerjaan | Bagian flensa yang dibubut, penjepit padat (pegas opsional), lapisan las yang bersih |
| Perawatan | Sentuh lapisan cat sesuai kebutuhan; pengoperasian yang tahan lama |
Baja yang dicat Desain tangan kiri Klasik dewasa (25+ tahun) Performa pra-reso yang kuat Pita lebar & overrev Knalpot 32 mm Jarak bebas ke tanah yang sangat baik Ban yang lebar memungkinkan Pasang dan mainkan Harga yang menarik
RS-Series adalah model klasik yang matang: awalnya dikembangkan untuk Malossi 210, saat ini benar-benar serba bisa - mulai dari mesin standar yang lengkap hingga mesin 260 cc Quattrini atau VMC. Mesin ini menawarkan performa pre-reso yang sangat baik, dikombinasikan dengan tenaga puncak yang kuat dan putaran mesin yang lebar/overrev untuk pengaturan PX200 yang bertenaga dengan gear yang sporty.
Pukulan awal melalui pre-reso, bertenaga di bagian tengah, putaran mesin yang sangat bebas di bagian atas
.
Overrev yang panjang menjaga tenaga tetap tinggi setelah puncak dan memungkinkan jelajah dan kecepatan tertinggi. Knalpot 32 mm memastikan throughput bahkan pada pengaturan yang menuntut panas. Suaranya bertenaga dan sangat halus.
- Dapat digunakan dari standar hingga 260 cc (mis. Malossi/MHR, Polini 207, Pinasco, Quattrini, VMC).
- Karburator standar dapat digunakan; tergantung pada pengaturannya, karburator/saluran masuk yang lebih besar mungkin disarankan. Disarankan untuk membersihkan pengaliran dan pemeriksaan pengapian (pola busi/EGT).
- Jangan memilih primer yang terlalu panjang agar mesin dapat berputar dengan bebas dan overrev dapat dimanfaatkan.
plug-and-play pada titik-titik asli di tangan kiri
.
Pasang bebas tegangan, atur permukaan perapat dengan bersih dan kencangkan kembali sambungan sekrup setelah 50-100 km. Roda cadangan tidak dapat digabungkan; sebagai gantinya, jarak bebas ke tanah yang sangat baik dan kesesuaian untuk ban lebar.
Bodi knalpot: Baja, cat tahan panas (hitam)
✅ Knalpot: 32 mm (laju aliran tinggi)
✅ Desain: Setir kiri, tanpa roda cadangan
✅ Karakter: Pre-reso yang kuat, bandwidth yang lebar, overrev yang panjang
✅ Aplikasi: Vespa PX200/P200E (tergantung model/penyetelan)
Bagian flensa yang dibubut untuk kesesuaian yang tepat antara silinder dan konektor manifold.
Penjepit yang kokoh pada flens, opsional dengan suspensi pegas untuk meredam getaran.
Jahitan las yang bersih, braket yang pas dan presisi; cat dapat dengan mudah disentuh jika perlu.
| Perlindungan korosi | Perlindungan melalui cat tahan panas; segera perbaiki serpihan batu. |
|---|---|
| Termal | Konduktivitas termal yang baik; knalpot 32 mm mengurangi puncak termal. |
| Pemeliharaan | Cat dapat dengan mudah dicat ulang; pemeriksaan visual secara teratur dianjurkan. |
| Perbaikan | Pekerjaan pengelasan umumnya tidak rumit; tutup noda cat setelahnya. |
| Harga | Seringkali lebih murah daripada baja tahan karat dengan kinerja yang sebanding. |
Sangat serasi dengan Malossi MHR, Polini 207, Pinasco serta Quattrini M232/244 dan VMC Ranger 213 atau Explorer 244. Pengaturan waktu yang sporty dan tidak ada putaran utama yang terlalu panjang untuk memanfaatkan overrev sepenuhnya.
