Mesin Lengkap EGIG 180 – 26–28 PS dan 24–25 Nm. Mesin smallframe yang bertenaga dengan sistem knalpot resonansi MAMBA yang sporty, torsi yang kuat, dan respons putaran yang mengesankan. Dirakit sepenuhnya, diuji, dan disetel di atas bangku uji tenaga oleh EGIG.
Penting: Isi oli transmisi sebelum pengoperasian pertama. Pada Vespa PK, mungkin diperlukan penyesuaian rangka.
180 cm³, hingga 28 PS, dan keseruan berkendara yang tak terhingga. EGIG PERFORMANCE 180 memadukan performa mesin balap dengan torsi yang kuat, kemudahan pengendaraan, serta suara mesin dua tak yang khas. Mesin ini cocok bagi siapa saja yang ingin memaksimalkan performa Vespa Smallframe mereka.
Yang terbaik dari semuanya: EGIG menangani seluruh proses perakitan mesin, termasuk penyetelan di atas bangku uji. Alih-alih proyek penyetelan yang rumit, Anda akan mendapatkan mesin yang dipasang secara profesional, dengan komponen-komponen yang sudah disesuaikan satu sama lain.
Silinder besi cor abu-abu EGIG yang telah diolah dengan diameter lubang silinder Ø65 mm dan langkah 54 mm menjadi fondasi mesin ini. Bersama dengan membran 8 katup, Dell'Orto PHBH 30, dan sistem knalpot resonansi MAMBA, terciptalah mesin yang bertenaga, responsif, dan memiliki rentang tenaga yang luas dan dapat dimanfaatkan.
Seberapa besar potensi yang terkandung dalam konsep ini ditunjukkan oleh perbandingan uji bangku EGIG yang terdokumentasi dengan sistem knalpot MAMBA:
| Karburator | Tenaga | Torsi |
|---|---|---|
| PHBH 30 | 29,7 PS | 26,1 Nm |
| VHSB 34 | 30,8 PS | 27,6 Nm |
Bahkan dengan PHBH 30, mesin perbandingan ini sudah mencapai hampir 30 PS. VHSB 34 yang lebih besar memberikan tenaga tambahan lagi. Uji coba ini secara mengesankan menunjukkan bahwa konsep EGIG-180 memiliki potensi penyetelan lebih lanjut di luar konfigurasi yang ditawarkan.
Mesin Scooter Center yang ditawarkan di sini telah disetel untuk menghasilkan 26–28 PS dan 24–25 Nm. Sebagai gantinya, PHBH 30 menawarkan kombinasi yang telah teruji antara tenaga tinggi, respons gas yang baik, dan perilaku penyetelan yang relatif mudah.
Di dalam blok mesin VMC, terdapat poros engkol EGIG/FABBRI yang telah diimbangi dengan presisi, dengan langkah 54 mm dan panjang batang engkol 117 mm. Kopling EGIG One Finger Clutch PRO dengan lima piringan gesekan menggabungkan kapasitas torsi tinggi dengan pengoperasian yang lancar.
Transmisi empat percepatan ini menggunakan poros sekunder poligon EGIG (10/14/18/21), poros utama CNC, dan cakar pemindah gigi EGIG. Gigi pertama yang panjang dengan 55 gigi serta rasio transmisi primer 29/68 (i = 2,34) disesuaikan dengan tenaga dan torsi mesin.
Sistem pengapian dan pendinginan ditangani oleh SIP VAPE Sport AC dan kipas EGIG High Flow. Semua komponen internal dipasang, dikalibrasi, dan diuji secara profesional selama proses perakitan mesin.
| Fitur | Varian |
|---|---|
| Kapasitas Silinder | sekitar 180 cm³ |
| Tenaga | sekitar 26–28 PS |
| Torsi | sekitar 24–25 Nm |
| Silinder | Besi cor abu-abu EGIG, telah diolah, Ø65 mm |
| Poros engkol | EGIG/FABBRI, langkah 54 mm / batang penghubung 117 mm |
| Casing mesin | VMC dengan silent block |
| Sistem hisap | Membran 8 katup, PHBH 30 |
| Knalpot | EGIG MAMBA |
| Kopling | One Finger Clutch PRO, 5 piringan, Polygon |
| Transmisi | 4 percepatan, Polygon 10/14/18/21, gigi 1 panjang Z55 |
| Rasio transmisi primer | 29/68 (2,34) |
| Pengapian | SIP VAPE Sport AC, kipas EGIG High Flow |
| Busi | NGK BR9HS |
| Pengiriman | Sudah dipasang dan disetel di bangku uji |
Mesin akan dirakit sepenuhnya dan dikirimkan dengan perlengkapan yang dirancang khusus untuk konfigurasi Scooter Center ini:
Mesin telah dirakit sepenuhnya dan disetel. Untuk pemasangan pada kendaraan, Anda hanya perlu menghubungkan sambungan yang sesuai pada kendaraan, memasang komponen pemasangan yang diperlukan, dan memeriksa fungsinya.
Perhatian: Oli transmisi tidak diisi karena alasan pengiriman! Sebelum menghidupkan mesin untuk pertama kali, jumlah oli yang ditentukan harus diisi.
Konsep mesin EGIG dirancang untuk rangka Vespa Smallframe klasik seperti V50, Primavera, dan ET3. Pada model PK, mungkin diperlukan penyesuaian rangka jika menggunakan sistem knalpot MAMBA yang terpasang di sini. Untuk pemasangan pada model PK tanpa modifikasi rangka, EGIG menyediakan varian UNISEX-D&F yang sesuai.
Karena tenaga mesin yang tinggi, sistem rem, sasis, dan ban harus dirancang sesuai dengan tingkat performa tersebut. Izin penggunaan di jalan raya tidak otomatis diberikan.
Ya. EGIG merakit mesin secara lengkap dan menyetel karburator serta sistem pengapian pada seluruh mesin. Terakhir, dilakukan pemeriksaan fungsi dan performa di atas meja uji.
Dell'Orto yang telah teruji menawarkan kombinasi luar biasa antara tenaga, respons gas, dan penyetelan yang mudah dikendalikan. Perbandingan di atas meja uji EGIG dengan MAMBA menunjukkan tenaga sebesar 29,7 PS dengan PHBH 30 dan potensi tambahan dengan karburator yang lebih besar.
Ya, perakitan bagian dalam mesin telah selesai. Namun, setelah dipasang ke kendaraan, sambungan-sambungan pada kendaraan harus dibuat dan diperiksa. Selain itu, oli transmisi harus diisi sebelum mesin dinyalakan untuk pertama kalinya.
Dengan EGIG MAMBA yang disertakan, penyesuaian rangka mungkin diperlukan. EGIG hanya merekomendasikan pemasangan tanpa modifikasi rangka pada model PK jika menggunakan knalpot UNISEX-D&F yang sesuai.
DE | €
