Jet utama memainkan peran kunci dalam persiapan campuran karburator.
Jika terlalu kecil, mesin akan mati di bawah beban penuh dan/atau berjalan sangat ramping sehingga piston dan silinder menjadi terlalu panas, yang mengakibatkan kerusakan silinder.
Sebaliknya, jika disetel terlalu tinggi, campurannya terlalu kaya, mesin bekerja sangat tidak merata dan hanya dapat menghasilkan sebagian kecil dari tenaga yang seharusnya.
Kompromi yang ideal harus ditemukan di sini. Untuk menentukan jet utama yang tepat, pertama-tama dipilih berdasarkan naluri untuk menjadi sangat besar sehingga tujuannya adalah mesin yang tersendat-sendat di bawah beban penuh. Tentu saja, hal ini membutuhkan pengalaman, tetapi jet dapat diubah dengan cepat.
Setelah Anda menemukan jet seperti itu, pasanglah jet yang lebih kecil hingga mesin tidak lagi tersendat-sendat di bawah beban penuh.
Hal ini memberikan Anda pengaliran dasar yang ideal yang memastikan bahwa mesin tidak kehabisan bahan bakar di bawah beban penuh, yang juga dibutuhkan untuk mendinginkan piston dan silinder. Optimalisasi keamanan adalah mesin yang diatur dengan cara ini, yang mengurangi sedikit throttle saat Anda menutup throttle lagi di bawah beban penuh.
Karburator Dell'Orto dengan desain katup geser konvensional, di mana jet utama diposisikan langsung di ruang pelampung (yaitu tanpa karburator SI), menggunakan yang berikut ini sebagai jet utama:
Jet sekunder 4mm / 5mm
Jet utama jet 5mm / 6mm
.
Karburator berikut ini menggunakan tipe jet 5mm sebagai jet sekunder:
PHBH, PHBL, VHSA, VHSB, VHSC
Karburator berikut ini menggunakan tipe jet 5mm sebagai jet utama:
PHBD, PHBG, SHA, SHBC
DE | €
