Lambretta Li 125
Serie 1

De kinderziektes werden verholpen met de introductie van de Lambretta Li 125 en Li 150. Beide scooters werden grote verkopers. De nieuw ontwikkelde motor liep foutloos en vlekkeloos, na geleerd te hebben van de fouten van de 175 cc motor.

De eerste modellen werden nog gebouwd zonder kettingspanner en met slechts één asafdichting in het maghousing, die werd gesmeerd door het benzine/oliemengsel. Dit werd halverwege de productie veranderd. Rond die tijd krijgt de motor ook de olie-uitworpschijf onder het voortandwiel om de asafdichting aan de aandrijfzijde te ontlasten. Zowel de kettingspanner als het 'zelfsmerende' Maghousing lager blijven behouden tot het einde van de Innocenti scooterproductie. De verbeteringen hadden voornamelijk betrekking op de motor, waarbij de krukas en de lagers werden versterkt.

Afgezien van kleine verschillen is de carrosserie hetzelfde als die van de TV 175, met kleine details die helpen om de modellen van elkaar te onderscheiden. Zo heeft de 150cc profielstrips met rubberen inzetstukken en profielstrip-eindstukken, terwijl de 125cc aluminium profielstrips heeft. De stuurelementen zijn geschilderd op de 125cc-modellen, terwijl ze gepolijst zijn op de 150cc-modellen. Alle rubberen onderdelen en kabels zijn ook grijs op beide voertuigen. Afgezien van de kickstandvoetjes en het kickstarterrubber, die zwart zijn. De afdichting onder het achterlicht is wit.

De Li 125 is verkrijgbaar in tweekleurig grijs, terwijl er voor de Li 150 veel meer kleuropties zijn. De body is grijs gespoten en kan worden gecombineerd met zijkappen en cascade in blauw, groen of rood.

Met meer dan 150.000 gebouwde exemplaren is de Series 1 (LI & TV) een groot commercieel succes voor Innocenti.

Li - 1e versie
(april 1958 tot september 1958)

De lucht wordt aangezogen via het frame, de luchtinlaat bevindt zich onder het achterzadel. Het luchtfilter bestaat uit een metalen gaas. De kettingspanner in de motor is niet verstelbaar. De allereerste LI 150-modellen hebben de TV Series 1 zijkappen met de ovale openingen. Het bestuurderszadel heeft geen handgreep. De eerste Li 125-modellen hebben geen stuurvergrendeling of beenschildrubbers.

Li - 2e versie
(september 1958 tot december 1958)

Het cilindrische luchtfilter wordt vervangen door een papieren filter. Het bestuurderszadel is voorzien van een handgreep. De kettingspanner in de motor is nu verstelbaar.

Li - 3e versie
(december 1958 tot oktober 1959)

De lucht wordt niet langer aangezogen via het frame, het luchtfilter is nu ovaal. De lucht wordt aangezogen onder het voorste zadel. De brandstoftank wordt nu geventileerd via de tankdop. Het rempedaal heeft een extra spatscherm.

Originele lak (Lechler)

Grigio Chiaro (lichtgrijs)
8019 (*2)

Grigio Accaio Scuro (donkergrijs)
8040 (*3)

(*1) = 1-kleurige lak
(*2) = 2-kleurige lak, kleur frame
(*3) = 2-kleurige lak, kleur zijklep