Schokdemper-aanslagrubber van EPDM
De aanslagrubber voor schokdempers is een klein onderdeel met een groot effect. Het zorgt ervoor dat de laatste rest van de veerweg ook bij sportief rijden gecontroleerd bruikbaar blijft en voorkomt dat het onderstel hard doorzakt. Door zijn hogere vorm en speciale contouren
werkt hij als een progressieve veer op de laatste millimeters veerweg – meer reserves
precies daar waar het ertoe doet.
Hoogwaardig EPDM
Bescherming tegen hard doorzakken
Progressieve werking aan het einde van de veerweg
Geschikt voor sportief gebruik
Functie en toepassingsgebied
De aanslagrubber vervult een belangrijke beschermende en regulerende functie in de schokdemper. Vlak voordat de volledige veerweg is
benut, bouwt hij extra weerstand op en remt hij de restbeweging gecontroleerd af. Hierdoor wordt
het onderstel in de grenssituaties beter beheersbaar en worden tegelijkertijd mechanische onderdelen ontzien.
Voorkomt harde schokken van de demper bij hoge snelheid, slechte wegen of zware belading.
Maakt het laatste deel van de veerweg gericht bruikbaar, in plaats van het ongecontroleerd te verbruiken.
Bijzonder zinvol voor sportieve voertuigen en setups met hoge belasting van het onderstel.
Materiaal en duurzaamheid
De aanslagrubber is vervaardigd uit hoogwaardig EPDM. Dit materiaal is niet alleen zeer goed bestand tegen
normale omgevingsinvloeden zoals ozon en UV-straling,
maar vertoont ook een goede bestendigheid tegen veel chemische vloeistoffen. Hierdoor blijft de functie ook
onder veeleisende gebruiksomstandigheden op lange termijn behouden.
Hoge verouderingsbestendigheid, ook bij wisselende weersomstandigheden.
Bestand tegen ozon en UV-straling.
Goede bestendigheid tegen veel chemische invloeden die relevant zijn voor het onderstel.
Werking tijdens het rijden
In de praktijk voelt de aanslagrubber niet zomaar aan als een harde eindstop. Door zijn
hogere vormgeving en contour werkt hij veeleer als een extra progressieve veer,
die op de laatste millimeters van de veerweg aanzienlijk stijgt. Dit verbetert de reserves in het grensgebied
en zorgt voor meer controle wanneer het onderstel zwaar wordt belast.
Vergelijkbaar met een duidelijk progressieve veer in het laatste deel van de veerweg.
De hogere vorm zorgt voor een vroeger inzetbare, gecontroleerde weerstandsopbouw.
Betere reserves bij sportief rijden, remmanoeuvres en oneffenheden in het wegdek.
Voelbaar gecontroleerder gedrag in plaats van een harde, droge aanslag.
Montage-instructies
Het vervangen van de aanslagrubber is alleen mogelijk door de schokdemper te demonteren.
Hiervoor moeten, afhankelijk van de constructie, de veerbasis of de instelknop
worden gedemonteerd. De vervanging mag daarom alleen met de nodige zorgvuldigheid en geschikt gereedschap worden uitgevoerd.
Schokdemper demonteren en veilig ontlasten.
Demonteer de veerbasis of de instelknop om toegang te krijgen tot de aanslagrubber.
Let bij het monteren op een goede pasvorm van alle onderdelen en de juiste voorspanning.
Leveringsomvang
- Schokdemper-aanslagrubber van EPDM
FAQ: Schokdemper-aanslagrubber
Veelgestelde vragen
Waarvoor dient de aanslagrubber?
Deze voorkomt hard doorzakken aan het einde van de veerweg en maakt dit laatste deel op een gecontroleerde manier bruikbaar.
Waarom werkt deze aanslagrubber progressief?
Door zijn hogere vorm en de speciale contour bouwt hij op de laatste millimeters veerweg steeds meer weerstand op en gedraagt zich daardoor vergelijkbaar met een progressieve veer.
Hoe voelt het effect ervan aan tijdens het rijden?
Niet als een harde eindstop, maar eerder als een duidelijk progressieve extra veer op de laatste
millimeters veerweg.
Waarom wordt EPDM gebruikt?
EPDM is zeer bestendig tegen ozon, UV-straling en veel chemische vloeistoffen en is daarom zeer geschikt voor langdurig gebruik in het onderstel.
Kan de aanslagrubber worden vervangen zonder de schokdemper te demonteren?
Nee. Voor de vervanging moet de schokdemper worden gedemonteerd. Hiervoor moeten de veerbasis of de afsteller worden gedemonteerd.
Voor wie is een nieuwe aanslagrubber bijzonder zinvol?
Voor bestuurders die hun onderstel sportief gebruiken, onder hoge belasting rijden of een versleten demper
op vakkundige wijze willen reviseren.
DE | €
