Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 11 h 53 min
DE | €
- Uitlaat -RS serie 1.0 'JL Style'- links- Vespa PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - Zwart
| Allrounder | Kan worden gebruikt vanaf standaard PX200 tot 260 cc; breed instelvenster |
|---|---|
| Pre-reso | Zeer goede pre-reso prestaties; vroeg koppel en alledaagse trekkracht |
| Overtoeren | Brede band met lange overrev; hoge kruissnelheden en topsnelheden |
| Doorvoer | 32 mm uitlaat; thermisch onkritisch, zelfs bij krachtige setups |
| Geluid | Krachtig en aangenaam gedempt; sportief zonder schelle tonen |
| Brede banden | Geschikt voor brede banden; zeer goede bodemvrijheid dankzij linkse plaatsing |
| Afwerking | Gedraaide flensdelen, stevige klem (optionele veer), schone lasnaden |
| Onderhoud | Bijwerken van de verflaag indien nodig; langdurige werking |
Gelakt staal Linkshandig ontwerp Volwassen klassieker (25 + jaar) Sterke pre-reso prestaties Breedband & overrev 32 mm uitlaat Zeer goede bodemvrijheid Brede banden mogelijk Plug-and-play Aantrekkelijk geprijsd
De RS-serie is een volwassen klassieker: oorspronkelijk ontwikkeld voor de Malossi 210, tegenwoordig een echte allrounder - van een complete standaardmotor tot een 260 cc Quattrini of VMC. Hij biedt zeer goede pre-reso prestaties, gecombineerd met een sterk piekvermogen en een brede toerenband/overtoeren voor krachtige PX200 setups met een sportieve versnelling.
Vroege punch door pre-reso, krachtig in het midden, zeer vrijtoerend aan de top. De lange overrev houdt het vermogen hoog na de piek en maakt hoge kruissnelheden en topsnelheden mogelijk. De 32 mm uitlaat zorgt voor doorvoer, zelfs bij thermisch veeleisende setups. Het geluid is krachtig en aangenaam gedempt.
- Kan worden gebruikt vanaf standaard tot 260 cc (bijv. Malossi/MHR, Polini 207, Pinasco, Quattrini, VMC).
- Standaard carburateur mogelijk; afhankelijk van de setup kan een grotere carburateur/inlaattraject raadzaam zijn. Schone jetting en ontstekingscontrole aanbevolen (bougiepatroon/EGT).
- Kies geen te lange primaire, zodat de motor vrij kan toeren en de overrev kan worden benut
plug-and-play op de originele punten in de linkerhand. Monteer spanningsvrij, stel afdichtingsvlakken zuiver in en draai schroefverbindingen na 50-100 km opnieuw aan. Reservewiel kan niet worden gecombineerd; in ruil daarvoor zeer goede bodemvrijheid en geschikt voor brede banden.
✅ Uitlaatlichaam: Staal, hittebestendige lak (zwart)
✅ Uitlaatpijp: 32 mm (hoge stroomsnelheid)
✅ Uitvoering: Linkshandig, zonder reservewiel
✅ Karakter: Sterke pre-reso, brede bandbreedte, lange overrev
✅ Toepassing: Vespa PX200 / P200E (afhankelijk van model/afstelling)
Gedraaide flensdelen voor nauwkeurige passing van cilinder en spruitstukaansluiting.
Solide klem op de flens, optioneel met veerophanging voor trillingsontkoppeling.
Schone lasnaden, precies passende beugels; verf kan indien nodig eenvoudig worden bijgewerkt.
| Corrosiebescherming | Bescherming door hittebestendige verf; steenslag snel repareren. |
|---|---|
| Thermisch | Goede thermische geleiding; 32 mm uitlaatpijp vermindert thermische pieken. |
| Onderhoud | Verf kan gemakkelijk worden overgespoten; regelmatige visuele inspectie aanbevolen. |
| Reparatie | Laswerk over het algemeen ongecompliceerd; lakplekken naderhand afdichten. |
| Prijs | Vaak goedkoper dan roestvrij staal met vergelijkbare prestaties. |
Zeer harmonieus met Malossi MHR, Polini 207, Pinasco en Quattrini M232/244 en VMC Ranger 213 of Explorer 244. Matige timing en geen te lange primaire hulp om de overtoeren volledig te benutten.
